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欧美系的2.0T 要(🚊)数谁最劲爆？

如今，国内汽车市场已渐趋成熟，消费者在购车之际除了简单的看外形、比配置、砍价格之外，还会重视其(🚺)动(🏞)力系统的表现如何？ 伴随着涡轮增(👒)压技术的成熟以及普及，发动机已可既高效又省油，考虑到活塞运作(🔹)的均衡性以及税金上能取得优势(❗)，2.0T发动机成为众多车企的兵家必争之地，竞争十分激烈。

虽说如今自主、美系、欧系以及日系车型都已发展出自己的 2 .0T 发动(🌸)机，可考虑到自主与日系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先(📨)不做描述，我们把目光更多聚焦在欧美系的(🐭) 2 .0T 上。

美系代表：(🔨)通用Ecotec发动机

以 往很多人提起美国车便想到耗油(🦔)，事实上这个早已是过去式，对(🥇)于涡轮增压发(🍆)动机的打造(😻)，通用早已潜心研发，例(🍴)如通用 Ecotec系列2.0T发动机 距今 已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺 “沃德十佳发动机”的称号。

其开发理念为单缸最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在君越车型上百公里油耗仅为6.9L ，真正诠释了高动力低排放。

作为业内首批从设计源头前瞻全球范围严苛排(🎎)放标准进行正向开发的机型，该(🌪)发动机从里到外有着诸多(🐬)的(💊)黑科技(🥈)，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准，值得你去细细品味。

首先需要提及的是TriPower可变气门管理技术，其配备了全球首(♉)次使用的三段式滑动凸(🥜)轮轴，配合执行器、位(😫)置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性(🐺)能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间来回切换，驾驶者开起(🚘)来会感到油门响应十分迅速，并可提升燃油(😽)经济性最高达15%。

除此之外，它还搭载有一系列(❕)全球首创技术(🙎)，例如35Mpa高压直喷系统可(🕊)通过增加油轨壁厚，升级高压油管材料和高效的高压油泵，满足(🛣)燃油系统更高压力需求。 激光打孔技术能大幅提高(🌋)打孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让(🥩)燃油雾(💰)化效果达到很(🗺)高的水(🙀)准。

电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，结(😉)合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能(🗾)热管理模(👲)块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放气阀(🥢)涡轮增压器可精确和快速地建立增压压力，并(🌁)降低(🈴)小(🌭)负荷泵气损失，改(🗓)善油耗。

电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，通过发动机标定控制的(🛂)优化，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲(♊)洗碳罐，同时为蒸发排(🚤)放系统额外建立7kPa的压差(🔘)，使得燃油蒸汽(💊)更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低，满足排放法规的要求。

美系(➿)代表：福特Ecoboost发动机

与(🆕)很多人想的不一样的是，福特Ecoboost实际为(🕓)一项软件名字，致力于结合直喷、(🧕)可变气门正时与涡(🚦)轮增压等发动机技术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准(🌓)。

这其(🕴)中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机与传动系统运行方式的信息，接入此海量数据库之后，发动机能够模拟各种“预设”情境，为满足驾驶者可能提出的要求而做好准备。

使用小尺寸的涡轮能够提升涡轮灵敏度并减少涡轮迟滞的影响，集成式排气歧管热效率更高，能在冷车启动时利用排气的温度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升(🈹)至工作温度。

德系代表：大众EA888发动机

作为率先进入国(🚮)内的涡轮增压发动机之一，大众EA888的2.0T发动(👏)机相信大家一定不会陌生，从2006年始起，EA888发动机到目前(🏕)已发展到第(😲)三代，被装配在大众和奥迪甚至是保时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发(🏹)动机的评选。

在第(👴)三代的产品中，其最大的改进在于采用了集成排气歧管(🤷)的一体式缸盖以及(😎)燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结构更为紧凑，为解决散热问题，缸盖有设计专门(🍓)的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压器的进气温度和压力。

混合喷(⛵)射技术在传承原来的高压燃(🙆)油直喷系统外，还在进气歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系(💞)统根据发动机的不(🤶)同工况，采(🛎)取(📶)合适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改进，采用了波浪状的设计，刮除机(🍸)油效果更好，机油(🈂)蒸汽分离可粗分与精分，在(🐵)原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置。

从以上描述中可以(😄)看到各个(🤙)厂家对于2.0T发动机的(🚶)打造上各自有着突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多，敢于尝试新技术并逐步探索，有着深厚的技术积累，并在通(🚪)用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的车型上皆有装配，优(🏸)秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发动机在账面数据上表现不(⛅)错，有着不错的改装潜力，可烧机油问题让不少人降低了对它的评价。 而同为美系的福特Ecoboost发动机虽然在软件及(📢)科技上不输(➗)于二者，但由于应用车型上还不够广泛，因此还未形(🖐)成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动机虽然各自有着黑科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现最为均衡，没有明显短板，近期其还出台了(📣)两条新政策，更是增加其产(📸)品力，即(😼)上海通用旗下别克、雪佛兰、凯(👿)迪拉克所有的国六车型均(👎)享受发动机、变速箱等主要零部件8年以及16万(🐽)公里的原厂质保服务。

毫无疑问，这项质保政策展现出通用对其发动机可(🐣)靠性的强大(🐐)信心(🛷)，更是给消费者在(🔏)选择动力系统(👏)方面打了一剂强心针。 同时，三大品牌用(⏳)户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费者带来更美好的用车体验。

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