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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国(🔠)内的消费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候(📡)选购一辆既能充电(😎)、又没有续航里程焦虑的PHEV插电(🚧)混动车型，或许就是最合适(🍍)的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究(🎊)竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很(🐢)好地平衡。特别是标志性的三竖(♋)条头灯组，与同样为竖条设(🦑)计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合(🚸)阳光折射呈现不同光(🏨)影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身(⬆)尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采(🥫)用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足(🍚)的线条勾勒(🥦)出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至(🏏)0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁(🥁)DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的(👋)简约风和未来(😺)的科技感进行了很好地融合，同时采(🌃)用亮条装饰和多种材质将中控区域进(🛅)行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹(🗳)整车中控区(🌩)域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是(🌬)下足了功夫，配备了同(🛡)级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英(⛑)寸触控屏，形成了四屏的全场景交(🖐)互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要(⛑)信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避(🏝)免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手(🥍)机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中(🌉)控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手(🍎)机显示效果。同时还具(😡)有专属UI风格和开机画面，在动画切(➗)换、反应速(🎋)度(🔎)、画面质感方面，和同价位的车(🚿)型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在(🥀)智能架构硬件水平(🐐)上配备较为(💇)齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波(🚳)雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探(🃏)测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除(🏹)了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还能够支持拨(🎻)杆变道功(🌻)能，当驾驶员(😚)拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁(🎉)DHT-PHEV可以实现自动变道(🙏)，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能(🚁)够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在(💐)同级别的车(🈳)型中其实并不常见，能够有效地缓解驾(🌗)驶者长途行车时的(✔)疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变(🎉)速箱+34kWh高能量密(🤧)度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实(🏛)很容易(🚓)理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够(😐)用发动机和电机(🙈)共(🔻)同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低(🤽)荷电状态下，百公里油耗水(🚟)准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这(📏)个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为(♌)34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现(👈)155km，日常上下班代步实现一周一充(🌄)就能满(🚔)足使用需求。满油满(🧞)电情况下，两驱版(🤪)车型的(🍉)WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油(🕗)的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型(💡)的续航里程(🏯)能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型(😯)由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池(📜)在行驶(🤑)过程中充电，打消用户在冬(🍕)季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用(⏬)油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季(🚷)这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现(💰)，今(🛸)年选购新(🌍)能源车型的消费群(🔪)体得到显著增长，特别是其中的PHEV插(🛑)电混动领域，相较于燃油车具备更(🥘)加低的使用成本，相(🌇)较于纯电车又(📻)没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了(🔭)超长续航的(🌽)智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备(🛀)了(🚲)豪华质感的设计(🧞)质感与(👎)科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也(📎)将被越来越多的消费者接受和认可。

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