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新华全媒+丨亚洲最大地下(⛴)综合交通枢纽北京城市副(🌼)中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安(🏗)门向东约30公里处，北京城市副中心站展(🥧)露(🌱)芳容。这一亚洲最(🔹)大(🍙)地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(🎽) 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计(⛎)理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功(🤼)能置于地下，有效缓解大型交通枢纽(🦕)对区域地面交通、城市发展(🏍)的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公(👺)、商业空(🔴)间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程(💅)现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成(🎡)2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量(🌁)将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副(🌤)中心站主体结构封顶关键节点。”北京京(📕)投交通枢纽投资有(🗃)限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转(🈵)入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月(🏐)30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者(🐉)走出(🤓)车站看到，寓意在大(👅)运(🚟)河畔扬帆起航的“京帆”屋(⛅)盖巍然(📱)屹立。目前，钢结构长77米、宽68米(🔬)、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样(🍒)”。

北京城建集团副中心(😢)站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保(🔫)温隔热(🎊)性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造(🚜)技术，每年可减少(🍎)约(🧕)3200台家用空调的夏(📊)季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主(📬)体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副(🈷)中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中(🛹)心站枢纽工程现(💬)场施工。新华(🌶)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中(🛹)心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕(🅱)宗 摄

8月30日，在北京(🏉)城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片(🍅)“京帆”屋盖(🥡)安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(💘)市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(🏎)进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(⛺)工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月(🕢)30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记(🤫)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(🌞)城市副中心站综合交通枢纽工程施(❔)工现场，施工人(❣)员在进行内部设备安装和装(🕣)修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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