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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢(🛹)？

是(🍭)成渝线。

成渝线(🏔)，西北起成都市，东南到重庆(🌐)市。线(🎠)路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两(🏨)条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线(😓)为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧(🤚)山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚(🚏)未完全平(🍵)息，社(🧡)会秩序还没安定，为什么独独选(🕓)了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源(🤱)的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多(🌵)年战乱(😧)，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的(🔼)可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就(📍)可(🏻)以顺(🛶)江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路(🌼)有前期基础，加上公里数较之新疆等(🛄)地区不算多，可以用最短时间向世界发(♿)出声音(🎲)。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成渝铁路的迫(🎉)切性和必要性以及可(🤶)行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因(🖱)抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分(⚡)配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线(🀄)仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿(🔁)公斤大米，而当时西(🌽)南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米(🗾)，这就是成渝线建设(🏄)的启动经费了。

一直没找到到(🌉)底(📱)是小米还是大米作为当时国家的物价指标的历史信息，如(🛁)果是北方用小米，南方(📊)用大米，这(🥅)就太不靠谱了。

不管(🤶)小米(😰)还是大米，当时都用粮食来衡量工价(🕦)。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小(🚇)米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是(🌑)小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会(📵)西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠(🥨)就地取材(🔮)，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有一百(⛲)多(🗳)万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南(🐵)军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南(🍑)军区(💍)、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护(🎋)路武装力量(🛷)，在工程沿线(😕)打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的(🕞)安全和进度(⛳)。

科研工程人员中值得说道的是著名(🏂)铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保(🏾)路运动”的(👣)参加者的后代。

年过花甲的他为了(✴)精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内(🎥)江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川(🌼)保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛(🚸)亥秋保路死事纪念碑现立(💻)存于成都市人民(✔)公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐(🌛)木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军(🎐)民用铁锤、钢钎、炸药(🥙)、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车(🚦)分别由成都车站、重庆车站开出(🐭)，并在内江(🍼)车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是(☕)新中国成立以来(🧑)第(☕)一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一(🥪)条铁路干线。

毛主席为(🏕)此亲(🏇)笔题(🎢)写“庆贺成渝铁(📆)路通车，继续努力修筑(🧤)天成路(就是后来(💴)的宝(📿)成铁路)。

成(⚫)渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一(🏰)穷二白的国家，竟然可以在这(🌱)么短的(🌦)时间内干(🦌)出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想(🏮)象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路(🗨)史上(🚷)的一个创举(☝)。

诚如(🍺)邓爷(🕸)爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西(🤨)南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的地(🛶)区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变(🌞)了四川交通的格(📳)局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问(⬛)题(💧)。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现(🖤)在的成渝线，只剩(📫)下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站(🕤)。

K字头的快车还是有(🍄)的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有(⛓)字母打头的开窗户的普(❓)通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了(🥣)。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府(😋)在内江修(👝)建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那(🤡)段重(♌)要历史。

在纪念堂可以了解到最(🏎)为完备的成渝铁路建设史料

顺便(💑)说一句(😅)，内江也是张大千的故居。

在故居区(😭)域内设有张大千博物馆，张大千(📫)作品展馆，和内江书画院(🚼)。

内江师范(📏)的书画专业实力很强。

从(🔌)内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列(🚋)车属于成都(🥁)铁路局(🚃)重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非(♈)传统意义的(🕷)“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才(🚡)是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车(🥌)头，结果是车尾。不过也没什么关系(🎆)，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐(🔯)。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得(🥦)去问问(😯)这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗(📃)吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅(⚡)客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车(🌏)厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候(🦋)问列车员是(🔅)到大足了么，列车(🔫)员大姐一惊，推着我急(🕛)急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开(🚻)，你错过了可怎(♍)么办！”

她絮（骂）(🔳)絮（骂）叨（咧）叨（咧）(👱)地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准(🔇)备跳下去(🍑)，列车员大姐一胳膊挡(🚂)住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶(🈚)一边说这么(⏯)热的天你(⬇)还是去坐高铁或(🆖)者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅读 游览(🚂)大足石刻群浅记

又 上 这 趟(🔢) 车

离开大足的时候，又来到这个小(🔅)车站，因为(🏆)我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么(🙄)走(🔊)，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去(🤑)就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡(🎛)们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已(⛷)经有好些老乡在等车了(🔠)。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车(🐞)次信息

我(🐚)到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华(👝)似锦啊！

回到站(🚭)前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没(🏗)落。

一(🎎)条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的(🎻)新技术所取代，它(🍮)的衰落代表了一个时代的结束。

和老(🔂)乡们一起排队等车，这车(🌾)要避让很多(🙂)其它列车，逢站必停(🍥)，经常晚点。

晚了半个多小时后，登(😺)了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪(❤)可以随便从另(🎼)外(🖱)的小门进出，根本不验票，跟公(🚲)交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感(😳)叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当(🐸)得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的(📞)人就开始多起来了(🦎)，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的(📼)是这车是周围距(❔)离(🌋)不远居民(🚌)的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产(🥔)柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像(🚡)门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现(📦)代爱情天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津(⛹)四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的(🎨)老太太

运了很大一筐(⛹)四季豆的老太太

有的车站驶出(🎡)便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐(🌳)场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝(😁)线绿皮车”之旅，便告一段(🏟)落了。

也许下次，可以去探寻一下(Ⓜ)最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车(👕)底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿(⚽) 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工(🅿)程改造完成(👑)，两地通行(😥)时间缩短到15个小时。

1995年，成渝(💳)高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝(📛)两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速(➰)200公里(🤗)，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里(🕰)以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着(🕌)蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步(💱)的力量(💱)和趋势(🔙)，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆(🚹)，1.5个小时(🧘)，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小(✨)时，77元

然而(🎴)

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车(🤓)会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内(🎦)，虽然高速上汽车跑得比火车(🏿)还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建(😝)设高(🔏)铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够(🎶)永远存在下去。

成渝铁(🌀)路江津区民工筑路纪念堂建(🔕)修记，全文如下：

修(🌏)筑成渝铁(🏄)路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共(📎)产党、毛主席英明领导下，为满足人民要(🔣)求，即以军工为骨干，民工(⬅)为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加(🍑)修筑重庆到荣(🙌)昌二百二十九公(🚧)里的路(🕌)基。从一九五一年(🍱)一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪(🧕)高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九(🕕)十个模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为(🐶)全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬(💈)推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾(🍅)牺牲之民工更将功绩长存。全县通(✍)车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小(🌩)Viki

冰冰(🚦)巫宝走天涯（ID：bbwbzty）(🛅)

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