《扣紧的星星》

试驾(🛥)体验国产(🏝)最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜(🚘)戈，作为(🐘)国内乃至全球都具有(👪)知名度的复古踏板IP，这两款车(⬅)间接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接促进了国产实用派复古踏板的诞生。

我们今天要聊的“雅典娜(🍶)女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高最低的实用派复(🔢)古踏板(🌲)。

关于女神的前世今生我们不多做描述，感兴趣的朋友可以看一眼下面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降低座高加入内(⏩)卷》

省流版：

简要概括来说，雅典娜这个品牌就是某位产品经理发现，复古踏板车市场缺少一台既有配置、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车配套资源，以雅典娜作为品牌，生产(⬛)出来这台座高仅有730mm的、绝大(😻)部分女生都(🍠)能骑(🥨)的女神150，解决了用户刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简述一下(🔼)女神150的优缺点。

优点：

1、操控灵巧，上手难(⌛)度极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手难(🛸)度，155左右的身高就能轻松驾驭，而同级别竞品的座高多(💫)在750mm以上，低座(🙌)高是这台车的绝对优势(📲)。

（上镜模特身高164 cm）

2、性价比高，该有(🔇)的配置它都有。

水(🍯)冷150cc发动机、ABS、自动启停、脉冲启动、无钥匙启动、9L油箱，用户通常所关心的配置它都有；据用户反馈，百公里(🏕)正常油耗在2.3以(🛥)下，150踏板中算省油的，而且售价也只需11980元，对于复古踏板来说，女神150的性价比很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就是后刹车搭配了对向四活塞卡钳。不少摩(🥢)友会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为了尽可能提升后刹的制动效果，雅典娜索性标配了一个(🚔)超(🍂)规格的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠性有待时间验证。

外观方面：

对于(⏫)不了解复古踏板的人来说，女(🔞)神150方方面面都挺好，全车LED光源符合时代(🐣)背景，格栅式前脸同样高端大气，再搭配方(🐻)圆交错的设计语言，这一切让它看(🛷)起来就很(😝)讨喜，特别是对于女性消费(🐴)者来说。在我拍车的这段时间里，就有路人走过来问这车多少钱，看来它(🔻)的眼缘和路人缘还不错。

但是对于懂车的消费者来说，女神150的外(🔑)观又让人难以评价，因为透过女神150，你能看到多款产品的缩影，这种似曾相识的复古踏板，让有些人开心不起来。

没有(👔)独立开发模具是女神150的一大遗憾，好在(😺)台州成熟的配套设备让它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整齐，仪表虽然和铃木UY相(🦗)似，但女神150的转速表是货真价实的，这点比UY要好很多，上层液晶仪表用于显示常用行车信息，下方副屏用于显示ABS指示灯、发动(🐒)机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功(♋)能也很全面，双闪、转(🐤)向等常用功能(🐇)应有尽(👠)有，油门也采用了双拉线结构，此外它还标配了ABS和自动启(💳)动关闭功能。

车头往下是手套箱(👰)和无钥匙启动系统。手套箱在(🗳)容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦(🔧)车(🎶)布，在行驶(♊)时存放手套或一些杂物是实用的；无钥匙启动模块在实际使用(⏬)中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁(♏)车功能。

和大多数复古踏(🆘)板一样，女神150采用的也是平踏结(👿)构，不仅上下车更方便，日常买菜购物也更加实用，而且厂家还贴心地附赠了一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石子和砂砾划伤。

带有菱形(🐆)缝线的座垫是女神150的另一个亮点，不仅给人(⚽)的观感精致，突出复(🔶)古调性，这套座垫(📘)的舒适度也很高，座垫柔软(✋)度和支撑性都很平衡，驾驶员和乘客也有独立的乘坐空间(🖲)，更重要的是厂家对座(👭)垫前方还进行了收窄，这点非常体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是一台专为女性消费者设计的踏板车。

如今市面(💏)上有许多女性专属车型，但这些产品的套路无非是给常规产品(🌒)更换配色，打(💘)着女性专属的噱头而已，而女(🐈)神150没这么多套路(💣)，730mm的座高确确实实减轻了女性消费者对于脚部无(🛃)法着地的恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双(🛌)脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有“女性专属”标签的产品，希望大家能对座高进行实打实的降低，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾(⛏)的是低座高确实会影响储物空间，而且女(🖐)神150的9L油箱也在座桶内，这就导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔，储物空间不是它的强项。

动力方面(😹)：

我上文说女神150的(🧖)造车思(📼)路很有意思，这点在发动机上也有体现，众所周知国内小(🎏)厂商所使用的150cc发动机多采购自隆鑫，但女神150的发动机和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比来看，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的压缩比为(⛽)11:1，女神的压(🚖)缩比更高。

而压(💊)缩比的改变自然代表着动力上的不同，女神150的最大功(🥛)率达到了11kw/8500rpm，最大扭(🚪)矩为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升(🗓)，虽然看起来杯水车薪，但对于雅典娜这个新品牌来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫优化也同样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台机器的动力表现肯定也存在惊喜吧？

虽(⬆)然功率提升了，但女神150的动力表现却分成了两个方面，简单(🔀)来说就(❄)是提速体感很强，但极速表现却不行。

提速体感强是因为女(🕒)神150采用了前12后(⏫)10的轮毂配置，对于150cc水冷踏板来说，这套轮毂小得可怜，可从另一个层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在动力上呈现出了神奇的优劣势。

优(✈)势：轮上扭矩(🍹)增大。

在发动(🎉)机输出功率不变的情况下，轮毂越小，轮(📲)胎对地面施加的抓地力(👊)也就(🎦)越大，所以在起步阶段，女神150给人的加速体感很(🔙)强，一把油门下去你会(🖍)感觉车在拽着你走，直到速(🎅)度超过60km/h后，提速感才开始逐渐放缓。

劣势(〽)：极速衰退。

在发动机输出功率(🥁)不变的情况(🕢)下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不可能无限增加，而车速＝轮胎(🆕)周长×车轮转速，所以在车轮转速不变的情况下，轮毂越大，车轮(💲)的周(🎅)长也就越长，车辆的极速自然也就越(🥜)快。

但女神150的后车轮只有可怜的10寸(⛑)，所以在当发动机转速提升开始减缓时，女神150的加速体感也会消失，大概在时速(🔜)70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极速也不高，我甚至都没有跑到GPS 100km/h。

如果你在城(💻)区短途代步，一会儿一个红绿灯，骑着女神150会很开心，因为它在低(🔎)速时的劲很大，整车也没什么震动，小轮径展现出来的都是优点；(🌚)如果你的通勤距离很长，需要一直保持很高的极速，那这台车可能不太适合你。

操控部分：

作为一台复古踏板，我对女神150的操控本身就没太大(🎃)期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的(🕑)评价，客观地说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责(💍)任的话(🐩)，我也能激情开喷它种种不行。

虽(🥗)然是平踏板(🏨)，但女神150的车架没什么问题，在(🐒)弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑(👴)行翻身、掉头啥的都很灵活，和同级别产品没什么区别。只是它刹(🧡)车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一(📶)台150cc的国产踏板来说，这不是褒奖。

先说(🌹)刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了单向双活塞卡钳，后刹车也采用了(🛣)对向四(🎛)活塞卡钳，配置上诚意很足。

但女神150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但(🥧)在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大力(🌫)捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而(👂)且当刹车到(👤)极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震方面女神150的减震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时减震给人的感觉舒适，低(🖨)速下的大多数颠簸都能被轻松化(✍)解，但双人骑行时(♈)减震给人的感觉更多是一个“硬”字，没有太多(🙄)阻尼感可言。到了(🙋)非铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段非铺(💂)装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算可以接受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并不大，原地掉头容(🛑)易摩擦到(🤺)左(🥘)侧的大撑支架，如果你是弯道激进份子，就是想买一台座(🕔)高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆了，否则你将对左弯心怀恐惧(🍧)。

除品控外，女神150在动态上的驾驶体验，给我的感觉和大厂出品的125处于同一水准，相似的价格、同样的调教功底(🤓)，女神150最大的优势就是搭载了(🐜)一台150cc的水冷发动机，并且在城市代步中比较好骑(🦑)。

可在其他方面，比(🏙)如(🎍)运动性和风格化上，它突出的就是一个我(🕡)可能不出色(🍌)，但是我够用。作为一家新晋品牌，雅典娜应该在调教上更加用(🕊)心(😻)，以好态度，弥补自己在品牌力和品控上的不足(♑)，希望日(🏴)后它能再(🎹)接再厉吧。

总结：(🏋)

如今复古踏板大行其道，如果你想买的是“合群”，或者说想把它当成进(🐖)入复古踏板圈子的入场券，那女神(🕺)150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有(⏮)历史传(🛺)承，圈子里(🏞)的人很难认可这(🔑)种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多(⏺)利亚都比女神150更容易找到圈子。

如果你买车的初(😡)衷是为了市区短途代步，取悦自己(⬅)，不混圈子(🈚)，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能(🥠)买的水冷复古踏板并不多，座高仅有730mm的踏板车更是十分少见。

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