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新华全媒+丨亚洲最大(🍴)地下综合交通枢纽北(💐)京城市副中心站主体结构(🍒)封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现(👲)主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也(🛠)被称为“地下枢纽地上城”。其交通(❄)功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城(🌩)市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米(🕛)的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城(💱)际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月(❎)30日，施(🖱)工人员在北京城市副中心站枢纽(🏦)工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里(🤲)将集成2条城际铁路、1条国铁(🍡)干线、5条(🤩)城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效(➗)实(🌾)现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻(⛹)坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体(👺)结(👬)构封顶关键节点。”北京京投交通(💫)枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程(🐸)全面转入地下机电设备安装和装修(➰)施工新阶段。

8月30日，施工人员(⛲)在北京城市副中(👢)心站枢纽工程现(♓)场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京(📜)帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中(🧒)心站枢纽项目部经理南贵仁(🦑)介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增(⛲)强了(📔)屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调(📛)的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心(🧟)站(🌐)15分钟直(⤴)达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场(🚚)和河(🈲)北唐山站、1小时(🏮)到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(🔌)

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋(⛽)盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(🌶)市副中心(🕥)站综合交通枢纽工程(🎤)施工现场，施工人员进行首片“京(🍺)帆”屋(💒)盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄(🙍)

8月30日，在北京城市副中心站综合交(🔌)通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄(⭐)

8月30日(🍷)，在北京城(👓)市副中(🔥)心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(🏴)

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(👱)工人员在进行(🍹)内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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