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新华全媒(🎿)+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电(🎾)（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚(🛌)洲最大地下综合交通枢(👍)纽8月30日实现主体(🏕)结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施(🔌)工人员在(➕)北京城市副中心站枢纽工程现(🧙)场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为(🍒)“地下枢纽地上(🕶)城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通(🥛)枢纽对区域地面交通、城市发展的扰(⏺)动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发(🧣)130余万平方米的办公、商(🔠)业空(👝)间和酒店、住宅。

记者步入车站(🚮)了解到，其地下建筑面(👷)积约128万平方米，相当于5个国家体(📄)育场“鸟巢(🎈)”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和(🌷)出站大厅、城际车站站台和轨道(♎)层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平(🧗)添“闹市(🚙)中的惬意”。未来，这里将集(🍏)成2条城际(🏜)铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通(💱)、1条市郊铁路和15条公交(👫)接驳(🚇)线，可高效实现站(🈴)内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主(🏓)体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程(⏫)现场施工。新(🚌)华社记者 鞠焕宗 摄

记者(🎂)走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设(😨)计，上层为(🦂)“帆面”、下层为“采光泡(😖)泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温(🏳)隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能(😦)建造技术，每年(🔩)可(🐌)减少约3200台家用空调(🏭)的夏(🎏)季制冷量(🎱)。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副(🚃)中心站(👔)年(😣)底主体基本完工目标，车站将(🔹)于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到(🥀)达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站(🌾)枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(🐙) 摄

8月30日，在北京城市副中心(⛰)站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工(🏇)作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通(🧞)枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(🌞)城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工(🔚)人员在“京帆”屋盖下施工(⚪)。新华社记者 鞠焕宗 摄(🍢)

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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