《人与动物的性体验在线观看》

惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租(👲)金普遍贼贵。但更(🕰)让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事故车(🚁)嫌(⛅)疑(🎏)。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘(🅿)松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路(🏠)的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想(🕑)想都后背(👥)发凉，心有(⤴)余悸。

当晚，我整夜(🤱)以（高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低(🍉)配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每(⛑)年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常(🃏)自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这(😁)车几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人(🎻)异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转(🐃)速已经至少(✳)在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机(🌩)只有区区64千瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、(🍥)动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于(🛂)腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频率，一边迈(👬)更多的步(🙏)伐来弥补。

这(🐚)就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只(😃)有1020公斤，不然拖动(🌀)起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这(🎸)款5速手动变速器倒没(🐄)啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般(🙌)顺(📚)滑。只是为了照顾到孱弱(💹)的发动机动力输(🏵)出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变(📀)速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬(👻)明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成(📺)悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个(😜)，那就是降档超车。把档位迅速降到(😘)4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度(🍼)立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适当放大一两个分(🚁)贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我(🦅)却要咆哮，你才能听见。

当(🌤)时同行的一个小(😕)姑娘，坐了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵(🌺)疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一(🐮)笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直(💌)感觉如坐(📿)雷克萨斯般静谧。

当然，这两台车不是一个级别(🥘)，根本没有可比性。但开过赛欧之后骤然再开思(🗯)域，那种(🕴)反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比(🍈)较差，想要保持幸福感，可以(🏐)去坐坐隔音更(🏙)差的车子。坐完之后再去坐自(🔏)己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝天(🐋)白云，和谐无比(🥠)。

不管你是否承认，幸福感，就是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车(🏋)子，估(💈)计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油(🎡)门(👞)踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有(🤩)可能会卡在脚(🔜)垫上。特别危险。

恕我实在(🏅)无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福(😻)克斯、经典(🛥)款福克斯也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空(❕)吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任何虚位，结合点不是模糊，而是(⏱)根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆地(👀)就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不(🥑)能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所(💆)以导致结合点跟行程(🕜)都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工(🍓)程没做好，找啥借口都不(⭕)好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统的大脑(🧕)，造价昂贵、(💷)更换不易(👂)，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛(☕)欧车主撞不坏ECU吗？而(🖼)且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设计，被安排在了档把前(🎛)方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用(👑)的朋友来说，的确(🌱)会有一些不适应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天才想起原来按(🛰)键被设计在档把前方了。不过一(😲)路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了(📣)，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低(🌙)廉、维修保养便宜、保有量大、保值率(🐻)高(💴)，都是值得入(💀)手赛(👕)欧(📒)的理由。还有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是(😕)除了奥拓之外最便宜的合资品牌(🚕)车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合(😞)资产品的部分国人来说，是个无往不利的(🧖)杀手锏。1车头有疑似事故！

接(👌)下来说这台车的详(🛏)细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？(📅)要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在(🎵)一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路(🎵)是鉴定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加(🌒)速刹车转向等基础性的东西。

一(🍓)般租车公司的车，车况肯定一般，底盘有点散很正常。但(🖤)多年驾驶经验告诉我，这(🔹)车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣(💚)，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺(🍾)丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发(💮)动机舱盖不是钣金过就是换过。

没有人会闲到没事去拆卸发动机舱盖的。

机舱盖(⏸)螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较(🍜)大的伤害。不然(🤷)像(♉)一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了(🛵)。

基本可以做个推测(🗽)，要么是前面撞过(💝)，要么是侧面撞过。

果然，翼(⏯)子板螺丝也拆(💰)卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有(🎫)发现特别可疑的痕迹，但(🔬)整个水箱框(🙈)架的轮廓有些不自然(🛀)。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动安全的防(🚐)护能力存疑。

探视发(🌒)动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种(💕)破碎，很大程度(🔰)上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离(🌇)地间隙就不高，上海通用竟然只(🕖)给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自(🦇)然更低了。

好比一个身高一米(📹)四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿(🕷)居然只(🛏)有四十厘米。这样的结果(🐳)自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当(⛏)然，这(😜)个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定(💥)是车撞车。

OH NO，这(🙊)世界上千奇百怪的事故(🙋)多了去了。

有撞上马路牙子(🤼)把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫(👘)无损的；

有撞上大石头把轮毂(🥙)、刹(🔅)车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮(🤹)胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车(🍅)尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损(🥊)也算是事故车。

而上(🍲)述这些车修复之后(🎤)，看骨架(🥨)根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前(📍)保险杠拆(🎒)过，一种是翼子(🚻)板(😁)拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一(⛺)个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完(🔫)重新装的时候，有的卡(🔮)扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵(🦌)哒，机智的修理工。

赛欧是没(👇)有前防撞钢梁的(🖇)。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更(🏾)换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是(🏠)大规模集中采购各种(🏩)零部(😇)件，然后送上总装(🀄)线组装，出厂时(🚸)会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛(📵)欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就是(💰)这样(👲)，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认(😥)为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑车不买(🌲)，买车(📒)不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设(🤜)计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好？(🌩)

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地(🥇)方(🧘)都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不(💆)敢乱拆。不过很有可能只是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该(🛀)无甚大(🔙)碍。

赛欧的这款老掉牙的(🈵)1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还(🏳)是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这(👚)俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音(➡)大(🧐)就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气(🔼)门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音(🤫)，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托(🆒)排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让(🐥)【两桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其(🕉)实一直以(👫)来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的(🍇)事儿，前面已经吐槽过了。这里就(🆘)不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理(✂)解。当然，如果你(🔳)非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发(🎦)动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还(🛴)是(🔕)不错的。

发动机跟变速箱的连接(🦀)处干燥无痕，没(💞)有漏油痕迹。老式发(🏏)动机(🏋)虽然没啥技术含量，但就是耐(👻)用，事儿少。

德尔福(🈷)出品，必属(🥋)精品(🛂)。这个必须要给个赞。

传(🌩)动半轴和方向(💐)机胶套都没有漏油痕(📋)迹。毕竟是租车公司的车，机械部分的保养还算到(🎃)位(🗡)。

可惜穿着一身干净衣(🈴)裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公(🆎)路休息区也不可能有举(🎓)升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮(🏀)，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到(📉)的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使(⛵)用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤(🕥)，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂(🔛)，以及下(💑)方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我比较倾向于认为(🐀)这车的风(🔽)扇总成更换过。这(🚤)类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都(📹)是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好(📳)作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子(🦏)说什么【这车备胎都没下过地(🧑)，公里数绝对少】这种话。

你特(💿)么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一(🕵)般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常(⏰)胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不(🕔)能代表这车公里数就一(📲)定少。

这两者之间(👩)，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平(👚)常甚少有人关注到。但后方若(🍢)是有重大事(🧝)故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然(👄)后再重(🅾)新焊接一个新的后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤(💿)痕。

此处只需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬(🉐)无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也花不了多少(🤠)钱，入手之后若(🌽)只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天(💌)下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂(🦍)的多连杆换成了这(🍜)个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改(🔡)名叫“耦合杆式”，真(⛳)是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了(🔇)吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后(🤼)独立悬挂(🐶)。完全可以理解。这个扭力梁的(🕖)悬(🍓)挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能(🥝)让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟(🧕)后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公(🥪)司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉(➕)害。

轮(🌇)胎、离合器片、刹(🤚)车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和(⛅)习惯都不同，有的轻风细雨、有的急躁狂暴(🗻)，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基(🧞)本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别(🍨)剧烈。无缘无故边缘就会(🏒)摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮(🐀)圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干(👭)净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后(🗼)轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一样(🙃)的四条轮胎。是租(🏈)车公司的车的典(✒)型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连(🌾)生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩(🤸)饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公(🎗)司的车，内饰就一定脏破不堪，这台(👽)车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真(🕝)皮(📼)的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届(⛏)时只需提前换个真皮，几十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】(📄)流入到二手车市场了。

我(🍭)不知道2010款赛(🤦)欧是不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但(📪)这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上(🧝)公司名，这样以后(⏮)在变卖的时候(🏠)，下任车主(😙)就能准确知道，上一台车到底(📲)是不是个人私家车。

但国内很多车主将车子(🖌)挂靠在租车公司旗下(🌌)，登(🤝)记证书仍然是私(🥫)人(📡)车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿(👖)。等车主售卖的时候，把车子拾(🥍)掇拾掇，收(🔥)拾干净(🈴)，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车(😩)行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也(🤠)不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千(♏)块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去(🛸)发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二(👌)手车市场黑心、贩子黑心、二手(⛺)车评估师里外(💣)勾结等等，总之就是(🎧)这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车(😷)主手里的极品车(🥟)况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖给(🍹)他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙(🐗)，觉得世界很温暖。

这种人就是(🧣)活该被人(🐈)坑了，好车天天在他面前晃，他失(👗)之交臂。无良卖家稍微压低价一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于(🥀)这台(⬜)赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和(🥦)翼子板却(🖱)有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨(😀)架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机(🥢)舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆(📗)修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和(🥗)冷凝(👢)器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第一是因为没(⏫)有举升机我没法看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的只有骨架无损；

第三是评估师虽然发现不(🗒)了所有的缺点，但他(🌉)能尽可能排除掉垃(💟)圾车。所谓疑(🌎)车不(🕹)买买车不疑(⏫)，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是(🚚)别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能(🚙)。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往(🐧)易损件特别破，气(🏢)色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能(✡)新旧不一等等，轮毂、(🕊)漆面可以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全部更换(🍇)的(🦋)。另外就(🤘)是一些车贩(🚶)子不会注意到的细节地方，是查看的(🚿)重(💣)点。比如排气管，正(🍅)常私家车的(😓)排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑，表(🈚)面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的车主名字。如果是【某某租车公司(🐌)】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是(♟)一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操(💴)作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年内准新车也是一个不错方法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁(🤕)车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁(🔽)公司，那就没法完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家极(🕋)品车的悬架肯定会紧绷如少女，而(🚇)租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在租赁车，有什(🔕)么办(👑)法能(📸)够识别？

除了查车(🕵)况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没(🎬)有查别人隐私的权利(🐯)。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到(🏠)好车(🦏)了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极(🍢)品好车，找个好一点的鉴定机(🎍)构把车况验好了就行。切忌(💀)犹豫，好车不等人。全天下持币观(🧓)望的(😨)人，不止你一个。千万(🍯)不要自信地以为，就你手(🎓)上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜(🈴)永远是大(🎰)忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特(😞)么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强(🤲)太多了。你简直(🔖)是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中(🧕)）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看(〽)看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟(🕑)然是个车商，他嘿嘿一笑，回(🐘)复(👳)我说：我朋友圈全是同行(🏒)，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都(🧒)一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看(⏳)...........

我心在滴血。

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