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卖得最贵的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛思GV80

很多人对捷尼(🤢)赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果说到曾经的捷恩斯，你可(🚓)能就有印象了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全新形象，是韩国现代起亚集团冲击高端(📫)市场的又一次尝试，并且也没有放过中国市场这块大蛋糕，为了塑造品牌(😕)形象，捷尼赛思(🤦)在中国首次亮(🎳)相就直接推出(🌁)了旗下的旗舰级SUV。

捷尼赛思GV80给人的第一感觉就是非常有气质，已经有很多人说过它很像宾利添越，甚至有些人直接将其称为“韩版宾利添越”。它的外观是捷尼赛思的家族化设计(🌕)语言，前脸的大尺寸盾形中网(🙅)很有气势，内部采用镀铬网(🛁)格结构填充，豪华感(🍋)也很出(🍆)众，平行式双线车灯很有辨识度，科技感也很(🍓)到位。前包围立体(🍰)感十足，三段式进气口设计也有着浓厚的运动气息。

车身侧面线条具有明显的英伦风格，车身姿态典雅、大气，下(👇)压式车顶弧线看上去也非常灵动，分段式腰线将前后轮拱的肌肉感完美地勾勒了出来，侧裙部位宽(📽)厚的镀铬装饰条也增添了车身的豪华气质。前翼子板上的平行式“鱼鳃”造型与前大灯组完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思(🔥)GV80的长宽高分(🖇)别为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸电镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪(🎑)华气质。

车尾造型要比车头稍微硬朗一些，采用了较多的横向线条，层次感十足，大尺寸扰流板提升了车尾的运动感，尾灯造型也跟前大灯相呼(🙎)应，点亮后的辨识度极高，也很有档次感。下包围加入了亮黑色护板，并采用双边共两出排气(🐌)布局，能有效彰显自(➖)己的旗舰身份，排气口装饰罩也采用了盾形造型，与前进气格栅相(🍹)呼应，设计细节很值得称赞。

内饰(📿)方面，捷尼赛思GV80的内饰设计同样典雅、大(😸)气，整体线条十分简洁，中控台布局合理(🏒)规范，层次感出众，贯穿式(🦂)空调出风口很显档次感，14.5英寸(🏳)宽幅(👪)中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘也带来了出色的科技感，车机系统针对中国市场进行了优化，集成了GPS导航、道路(⏩)救援呼叫、CarPlay和CarLife手机映射、语音交互、车联网等功能。

整个内饰的用料也非常出色，通过大面积皮革材质包覆，细节处辅以木(🏷)纹板、金属(🖌)饰条点缀，视觉效果很高级，手感也非常细腻，物理按键和旋钮的做工很精细，质感一流，可以说整个内饰的档次(🐢)感在同价位车型中都属于一流水准，而且还能选装Nappa真皮套装，车顶也将采用(📝)Alcantara材质进行包(🈳)覆，整体(🐫)的质感更(🔐)加(🆓)出众。

捷尼赛思GV80定(🏗)位5门(🐉)5座中大(🤒)型SUV，但可选装7座，不过(🐁)在我(🥛)看来，按照这台车(🏤)的定位和气质来说(🐆)，真的没必要选7座。空间方面，以我(🌂)175cm的身(🚌)高作为参考，将驾驶座(🍇)调至(😛)最低并调(🐉)整好合适坐姿，头部空间一拳有余(🔓)，保持前排座椅位置不变(🧛)进入后排，腿部(🌙)空间超过两拳，头部(👹)空(🐣)间接近一拳，乘坐空间不算出色，但够用，所以没有(👇)刚性需求的话，不建议选装7座。

动力方面，捷尼赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·(🐁)米，传动系统匹配(⌚)8速手自一体变速箱，由现代起亚(⏪)集团旗下的派沃森(🚏)提供。底盘方面，车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时(⬛)四驱系统，采用多片离合器式限滑差速器，此外车辆还配备了电磁感应(🙅)悬架。

驾驶感受方面，捷尼赛思(👶)GV80的动力调校很(😰)有欧美豪华车的味道，油门踏板很厚重，2.5T发动机的动力输出平顺且线性，开起来的感觉跟V6发(✏)动机很接近，而且浑厚的声浪也确实很像V6发动机，我们实测这台车的百公里加速时间为8.18秒，成绩不算出色，但绝对够(🧖)用。底盘质(☔)感同样很出色，厚(🧜)重、扎实的调校同样是欧系车的味道，底盘(⏱)和滤振表现和(💿)支撑性都很令人满意，电磁感应悬(🏇)架功不可没。

捷尼赛思GV80的价格区间为52.98-61.88万，它算得上是目(🍒)前卖得最贵的韩国车了，说实话参考它的综合表现，这个定价还是挺合理的，不过品牌影响力确实不足，虽说它在北美市场能跟雷克萨斯打得不可开交(💁)，但国内消费者还是更看重BBA，所以捷尼赛思想打开中国市场，还是任重而道远啊。

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