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新华全媒(🦃)+丨亚洲最大地下综合交(🏋)通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中(🕕)心站展露芳容。这一(🚪)亚洲最大地下综合交通枢纽(🌁)8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双(🎃)节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中(💌)心站枢纽工程现场施工。新华(📻)社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被(😉)称为“地下枢(🎭)纽地上城”。其交通功能置(🐂)于地下，有(🤕)效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地(🀄)上则是“城市会客厅”，将开发(🐍)130余万平方米的办公、商业空间和酒店、(🍎)住宅。

记者步入车站了解到，其(🔊)地下建筑面积约128万平(⛸)方米(🈚)，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际(🚸)车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅(🤹)、城际车站站台和轨(🗾)道层等(🐳)功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光(🚒)被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里(🍫)将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可(🗻)高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们(🥜)昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终(♋)于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装(🎈)和装修施工新(➿)阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社(🔶)记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层(📐)共构”设计(🈴)，上层为“帆面”、下层为(🔜)“采光泡泡”。该设(📰)计不仅(🌗)增(🏯)强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还(🅰)融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏(📺)季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首(🤬)都国际机场、35分钟到达北京大兴国(🕔)际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和(🛶)天津(🦁)滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新(🧗)华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在(🐯)北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程(👻)施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(💈)交通枢纽工(🎺)程施工现场，施工人员进行(⛏)首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠(🏻)焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记(📚)者 鞠焕宗(🕠) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场(🦍)，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(🍩)现场，施工人员在进行内部(🖌)设备安装和装修施工。新华社(👕)记者 鞠(🥕)焕宗 摄

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