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试驾体验国产最低座(🚓)复古踏板--雅典娜女神(😶)150

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和(🔊)姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板的走(😵)向，比如VESPA促进了国(🌮)产铁(🏉)壳羊和意式塑料壳复(🗑)古踏板的诞生，而姜戈则间接促进了(📨)国产实用派复古踏板的诞生。

我们今天要聊的“雅典娜女神”就属(🎵)于实用派复古踏板，而且它还是目前座高最低的实用派复古踏板。

关于女神的前世今生我们不多做描述，感兴趣的朋友可以看一眼下面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏(💱)板降低座高加入内卷》

省流版：

简要概括来说，雅典娜这个品牌就(🥩)是某位产品经(🏩)理发现，复古踏板车市场缺少一台既有配置、又有性价比，还有低(🚈)座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车配套资源，以雅典娜(👒)作为品牌，生产出来这台座高仅有730mm的、绝大部分女生都能骑的女神(💐)150，解决了用户刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简述一下女神150的优缺点。

优点(🔬)：

1、操控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手难度，155左右的身高(📵)就能轻松驾驭，而同级别竞品的座高多在750mm以上，低座高是这台车的绝对优势。

（上镜模特身高164 cm）

2、性价比高，该有的配置它都有(🍻)。

水冷(🛣)150cc发动机、ABS、自动(📱)启停、脉冲启动、无钥匙启动、9L油(🚇)箱，用户通常所关心的配置它都有；据用户反馈，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油的，而且(💦)售价也只需11980元，对于复古踏板来说，女神150的性价比很高。

3、整车设定(🐀)很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就是后(🈺)刹车搭配(🍮)了对向四活塞卡(♓)钳。不少摩(📊)友会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为了尽可能提升后刹的制动效(🏦)果，雅典娜索性标配了一个(🔹)超规格(🏮)的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板(🍋)，这不是一件好事。

2、质量可靠性有待时间验证。

外观(🌩)方面：

对于不了解复古踏板的(🖤)人来说，女神150方方(🌗)面面都挺好，全车LED光源(🏪)符合时代背景，格栅式前脸同样高端大气，再搭配方圆交错的设计语言，这一切让它看(🎂)起来就很讨喜，特别是对于女性消费者来说。在我拍车的这段时间里，就有路人走过来问这车(💫)多少钱，看来它的眼缘和路人缘还不错。

但是对于懂车的消费者来说，女神150的外观又让人难以评价，因为透过女神150，你(💚)能看到多款产品的缩影，这种(🍳)似曾相识的复古踏板，让有些人开心不起来。

没有独立开发模具是女神150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让(🏥)它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价实的，这点比UY要好很多，上层液晶(🤾)仪表用于显示常用行车信息(🧕)，下方副屏用于显示ABS指示灯、发动(💈)机故障灯(🤘)、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽(🚏)有，油门也采用了双拉线结构，此外它还标配了ABS和(🐋)自动启动关闭功能。

车头往下是手套箱和无钥匙启动系统。手套箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能(🦔)放(🔯)下一块擦车布，在行驶时存放手套或一些杂物是实用的(🗜)；无钥匙启动模块在实际使用中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁(💛)车功(➖)能。

和大(🏙)多数复古踏板一样，女神150采用的也是平踏结构，不仅上下车更方便，日常买菜购物也更加实用，而且厂家还贴心地附赠了一套原厂(⏬)脚垫，可以避免(🅿)脚踏漆面被石子和砂(🚇)砾划伤。

带有菱形缝线的座垫是女神150的另一个亮点，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒(🦍)适度也很高，座垫柔软度和支撑性都(👶)很平衡，驾驶员和乘客也(🌔)有独立的乘坐空间，更(🛅)重要的是厂(🤮)家对座垫前方还进(🎓)行了收窄，这点非常体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是一台专为女性消费者设计的踏板车。

如今市面上有许多女性专属车型，但这些产品的套路无非(🚶)是给常规产品更换配色，打着(👙)女性专属的噱头而已，而女神150没这么多套路，730mm的座高确确实实减轻了女性消费者对于脚部无法着地的恐惧，身高(🈸)155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还(📮)有厂家推出带有(❓)“女性专属”标签的产品，希望大家能对(🎽)座(🦎)高进行实打实的降低，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾的是低座高确实会(🎸)影响储物空间，而且(📩)女(🙄)神150的9L油箱也在座桶内(🤓)，这就导致它的座桶空间(🗄)只能容纳一顶半盔，储物空间不是它的强项。

动力方面：

我上文说女神150的造车思路很有意思，这点在发动(🐜)机上也有体现，众所周知国内小厂商所使用的150cc发动机多采购自隆鑫，但女神150的发动机和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比来看，目前(📫)无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的压缩比为11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动(🏰)力上的(👤)不同，女神150的最大功率达到了(🧓)11kw/8500rpm，最大扭矩为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升，虽然(🐊)看起来杯水车薪，但(🥁)对于雅典娜这个新品牌(🤥)来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫优化也同样值得鼓励(📬)。

既然功率都提升了，这台机器的动力表现肯定也存在惊喜吧？

虽然功率提升了，但女神150的动力表现却分成了两(🕸)个方面，简单来说(💲)就是提速(🐍)体感很强，但极速表现却不(📊)行。

提速体感强是因为女神150采用了前(🔐)12后10的轮毂配置(🚵)，对于150cc水冷踏板来说，这套轮毂小得可怜，可从另一个层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在动(🎮)力上呈现出了神奇(⤵)的优劣势。

优势：轮上扭矩增大。

在发动机输出(☔)功率不变的情况下(🤮)，轮(😇)毂越小，轮胎对地面施加的抓地力也就越大，所(🐴)以在起步阶段，女神150给人的(👎)加速体感很强，一把油门下去你会感觉车在拽着你走，直到速度超过(📠)60km/h后，提速感才开始逐渐放(🤴)缓。

劣势：极速衰退。

在(🗣)发动机(🥓)输出功率不变(😻)的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动(🤺)机的转速(➿)不可能无限增加，而车速＝轮胎周长×车轮转速，所以在车轮转速不变的情况下，轮毂越大，车轮的周长也就越(🥡)长，车辆的(🌠)极速自然也就(🌒)越快。

但女神150的后车轮只有可怜的10寸，所(🗃)以在当发动机转(🏕)速提升开始减缓时，女(❣)神150的加速体感也会消(🙋)失，大概在时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且(🐎)它的极速也不高，我甚至都(💓)没有跑到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代步，一会(📵)儿一个红绿灯(🚡)，骑着女神150会很开心，因为它在低速时的劲很大，整车也没什么震动，小(🔊)轮径展现出来(👌)的都是优点；如果你的通勤(🙏)距离很长，需要一(🥠)直保持很高的极速，那这台车可能不太适合你。

操(🧣)控部分：

作为(✖)一台复古踏板，我对女神150的操控本身就没太大期待，特别是当它的售价只有不到(⏪)1.2万元时。透过这段(👴)话，大家也能猜到我对这台车操控(😠)的评价，客观地说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷(📨)它种种不行。

虽然是平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、(🌔)掉头啥的都很灵活，和同级别产品(🔠)没什么区别。只是它刹车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一台150cc的国产踏板来说，这不是褒奖。

先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了单向双活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。

但女神150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在(🦅)急刹车时能(🤤)明显感受到制动力不是很(🔢)充足，需要大力捏刹车手柄才(🏸)能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开始(🏿)触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极(🍴)。

减震(😬)方面女神150的减震规格和常规125踏板(💙)类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时减震给人的感觉舒适，低速下的大多(🎹)数颠簸都(🎗)能被轻松化解，但双人(🌳)骑行时减震给人的感(🥘)觉更多是一个“硬”字，没有太多阻尼感可言。到了非铺装路面减震的(🚓)硬比较明(🕦)显，所(🗝)以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢(✡)速行驶，那么减震表现也还算可以接受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并不大，原地掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是(😰)弯道激进份子，就是想买一台座高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆(🎤)了，否则你将(🦗)对左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在动态上(🛍)的驾驶体验，给我的感觉和大厂出品的125处于同一水准，相似的价格、同样的调教功底，女神150最大的优势(🖍)就是搭载了一台150cc的(🐪)水冷发动机，并且在城市代步中比较好骑(😙)。

可在(🚄)其他方面，比如运(📳)动性和风格化上，它突出的就是一个我可能不出色，但是我够用。作为一家新晋品牌，雅(🔮)典娜应该在调教上更加用心，以好态度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厉吧。

总结：

如今复古踏板大行其道，如果你想买的是“合群”，或者说想把它当成进入复古踏板(🏷)圈子的入场券，那女(🆗)神(⚓)150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有历史传承，圈子里的人很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易找到圈子。

如果你(🧣)买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混圈子，那么女神150还(📺)是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座(🌥)高仅有730mm的踏板车更是十分少见。

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