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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京(🛩)城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这(⬇)一亚洲最大地(🍛)下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施(🍯)工人员在北京城(🚌)市副中心站枢(🐨)纽工程现场施工。新华社记者(🔸) 鞠焕宗 摄

北(💟)京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通(🤡)功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城(🚼)市会(🥙)客厅(📨)”，将开发130余万平方米(🚒)的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平(🤺)方米，相当于5个国家体育场“鸟(🏦)巢”大小。目前，三(🤜)层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公(♎)共空间、城际车站候车厅和(😄)出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能(📀)划分(🚙)一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(🏚)

城市阳光被引入地下，为车站(🤘)平添“闹市中的惬(😝)意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路(🍸)和15条公交接驳线，可(🕕)高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽(🥈)投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工(🍗)程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段(🌬)。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍(👞)然屹立。目前，钢结构(🎑)长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北(🕔)京城建集团副中心站枢纽项目(🤦)部经理南贵仁(🍶)介绍，“京帆(✝)”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了(📻)屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家(🐓)用空调的夏季制冷量。

徐文(📥)武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和(📽)河北唐山站(⏲)、1小时到达河(🅱)北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程(😒)现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(⏳)

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现(😡)场，首片(⛏)“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华(🏆)社记(🔩)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北(🔺)京城市副中心站综合交通枢纽工(⛔)程(🦍)施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(👾)城市副中心站综合交(🌮)通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社(👯)记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠(💞)焕宗(🌨) 摄

8月(🙉)30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工(📑)人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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