《日本中文字幕第35页》

暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船(🥍)宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东(🎄)北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中部的造船(🌨)工业园（(💊)boat lagoon），这是一处游船经销商的聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船(💪)和香蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客纷至沓来，这也促进了当地造船业的发展，一座座小型(🦗)造船厂如雨后(💣)春笋般涌现……(🎹)

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船(🌸)厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪(👌)伦宇 图

“买二手船便宜、省事”

工业园内大部分(🥟)的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的船台，规模更大的造船厂(🥨)还有龙门吊。

一些(💃)排水量只有几吨或十几吨的小船主要在车间内建造，而尺寸类似于5日倾覆的(🖇)“凤凰”号（排水量为110吨）的游船则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有多张在露天船台(😅)建造船只的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大部(🖤)分是香蕉船、帆船和(🛸)快艇(🐋)等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工(😨)业园内一家造船公司的办公室里，泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的(🖕)“潜在客(🔂)户”大致介绍着本地的造船(🐙)业情况。她自称公司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较(🤬)大，乘坐(🔶)也更舒服，一些有实力的旅游公司会(🚖)购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛(📅)上最大(🐵)型(⤵)的豪华游艇，普(😻)吉岛(🕥)一带似乎(🤮)无(✨)人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一(🐋)些大型旅游平(🗝)台的(🔢)介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号(🚄)所属潜水公司TC DIVING（(🗄)简称TC）法人(🐧)代表的丈夫张文豪(🈴)此前曾介绍(🚩)说，“凤凰”号于2016年年底开始制造(👋)，2017年8月交付。

伊恩娜和她的(🚙)合伙人——一名泰国男子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨(✂)达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话锋一转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一(😱)艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下。”伊恩娜说，“不过如果要换发(🌊)动机和内部装(🙉)修，则需花费2500万（泰铢）左右。”

十分钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东部、紧邻一处被(🌮)当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在(🕢)船场内参观，她不时用泰语(🚊)和船场内的熟(🌴)人热情地打着招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船(🤥)场时，伊恩娜再度提起手上的二手船，“长(🈵)37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在(🍥)接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

“好处是便宜、省事。”她极力推荐道，“能省去设计(🗓)和验收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完成这个步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付(🆒)一笔钱，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复(💤)，但强调付了钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师(🥩)检验后，客户还可以根据自己的需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船就可以多一层用于载客。

这在某造船(👼)公司资深工程师眼中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进行细致的计算，有(🏋)条件的话还可以用(🎮)计(🚄)算机进行(🕎)模拟，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶集团某造船厂工程师胡一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张(📹)文豪曾表示(🍝)，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船，也不是二手(📓)船。

“我和我老婆(📍)是买船(🗨)的，不(🔦)懂造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾(🛀)这样说。他的妻子、TC的(🎅)女(🐍)老板陈雅婷也未向澎湃新闻透露(♎)“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价(🍋)轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰(🎬)铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认，“凤凰”号系(🏕)他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船厂网站显示，“凤凰(🐇)号”豪华游船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳斯（化名(🆕)）根据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可(🚁)能(🕊)是一大问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼(🍢)大海啸(🌦)后，原先的雇主因订单剧减(🏳)而缩减了业(🌺)务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船(🕺)厂，此后一直没有(🕎)回过(🆕)母国。

而据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文(😞)件显(🎗)示，凤凰号主要材质为铁，造价1177万(📽)泰铢。为了保持稳定性，船底还加上(🍨)了两至三吨的水泥块。1177万的(🚉)造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格(🎞)事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下属机构）批准(🍐)，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准(❤)。

造新船可以由买家或造船厂自(🍝)己设计图纸，而泰国海事局也有船舶设计师可提供设计(❣)图纸。“审核批准这个环节，海(🐳)事局(⏸)是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计公司设计的图纸，还(🏪)是要交(😍)到海事(🐫)局那边(⬜)进行审核批准。”乔纳斯(🈸)说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些(🔀)吃惊，乔纳(🆔)斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲其他地方不大(🥥)一样，就我所知的(😝)情况(🗳)，新加坡、菲律宾和日本，都需要使用‘(🗂)劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国(⛔)官方部门这种“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造(🐏)船工业园内其他造船公司人员心知肚明的规则，但对于具体审(😙)批费用，他们也讳莫如深。

有泰国造船业相关资深人士介绍说(🚖)，在设计环(🚼)节(🚔)，造船厂和海事局的设计人员会有多(🐄)次往来互动，海事局会提供一个(⏰)游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记者(🌀)会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是否存(🕔)在设计(✅)和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事(🥋)局是泰国的船只(🌭)质量(🈳)监管部(🤮)门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关证照，是泰国合法船只，并(🥋)且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

船长、宽、高里藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的(🧒)船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出了质疑，并展示了一份游船设计图加以对(👸)比。

乔纳斯提(🐐)供的能装载一(🐊)百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤(🕖)凰’号这样高度的多层(🐍)结构游船，为了降低重心，提高稳定性，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编者注），而(🐃)我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根(🤶)据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商(🦖)业推广数据尺寸，显然大于注册文件的真实(🛴)数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤(📐)凰”号游船设(🐠)计存在两大缺陷(🔊)。一是船体结构过高(🕤)过窄(🔔)，这样的设计会导致重心过高，使得船身对(😚)风浪的抗性不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要知道，一立方米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越(🐢)大。如果你想安装窗户，应该将它(🕷)们分散到每个舱室，可以每个舱室(⛷)装一个比较小的窗户，而不是像‘凤凰’号这样，在船体两侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一位在普吉岛经营游船多年的船主也对船体建设(🌘)高度也有疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够低(🚸)?”

这(🐬)位不愿透(🥗)露姓名的(📫)船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司(🆘)可载客150人的船(🐼)小，但报(🍩)道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉岛，当地造船厂主要都是家族式小作坊工厂，因为聘请专门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇佣专门的设计人员，通常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛(🤧)本地的造船厂(💠)都是规模不大的小船厂，限于规(🎋)模和利润空间，额外聘请设计人员，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船舶(🍻)知识，修改的目的是(🕤)基于吸引更多的游客坐船，获得更大的经济效益，而不会是基于提高船舶安全性(🙀)。”一位受访中国民船设计人员说。

普吉(🚹)岛(🏻)当地有造船厂和运营游船的负责人也提及(🛣)，造船厂对图纸的修(🍭)改也是基于购买游船的客户，主要是对游(🦃)船内部装潢(📍)、功能区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不(🎦)一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓名的造船厂负责人(👃)说。

“凤凰”号游船在其推广(🚕)宣(📶)传中令人尤为印象深刻的一点是，船上配备有一座号称全普吉岛落差最(🕌)大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥有(🧀)滑梯。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增加。

受访的中国造船技术专家认为，无论游船(🎋)是否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影(🔦)响。

对于国际(🏰)上大多数国家已经采用的“劳氏船级社”标准，泰国尚未纳入其中(🔄)。英国的(🐭)劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认证机构，其有关造船的用料标准也为世界各国作(❔)为参考指数。

乔纳斯的(🚅)造船厂内景(👈)。

“我们建造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘劳(😎)氏船级社’标准，造价是(❗)他们的三倍(🍧)左右。”乔纳斯(🥔)说。

而符合船(➡)级社标准的船只(🌨)建造时间也比较长，乔(🐒)纳斯介绍称，类似“凤凰”号大小的游船建造时(📐)间大约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船(⏭)厂园区的女(💈)负责人伊恩(🍅)娜说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。

“其实，买二手船，九月或十一月就可以接收，此后还可以对其进行改装，比如增加船的高度以(🌮)容纳更多的设施或结构。”伊恩娜说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右(🐛)（含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多(📣)了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说。

拉萨达码(🚿)头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米。

【日本中文字幕第35页的相关新闻】