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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中(🏐)心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向(🗾)东约30公里处(🌁)，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实(🖨)现(🚘)主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市(🚞)副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下(🗡)，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影(✴)响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和(🎱)酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下(🌍)结构基(🏓)本建成，城际车站进站厅(📚)和公共空间、(🛍)城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台(🔫)和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现(🈯)场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳(💇)光被引入地下，为车站平添“闹市(🥚)中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊(🏔)铁(💛)路(🏙)和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量(🐐)将达到50万人次。

“建设者(👝)们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限(🈹)公司建设管(🙊)理部部长徐文武说，目前工程全面(😚)转入地下机电设备安装和装修施工新(🗄)阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副(🕞)中心站枢纽工程现场施工。新华社(🤪)记者(🙋) 鞠焕宗 摄

记者走出车站看(📁)到，寓意在大运河畔扬帆起航(📺)的“京(🥖)帆”屋盖巍然屹(♑)立。目(🖱)前，钢结构(🗺)长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样(🌼)”。

北(🈹)京城建集团副中心站枢纽项目部经理(🏳)南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层(⚫)为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者(🤡)正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年(🏠)底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北(🌑)雄安新区和天津滨海新区。

8月30日(🈯)，施工人员在北京城市(🗒)副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站(😝)枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综(🎵)合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片(🙀)“京帆”屋盖安装施工(⛷)的收(💓)尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日(📝)，在北京城市副中心站综合交通(🍥)枢纽(💡)工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新(🍚)华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北(🔽)京城市(🦒)副中心站综合交通枢纽(🕐)工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日(🐔)，在北京城市副中心站综合交通枢纽(🎲)工程施工现场，施工人员在进行内部设备(🥞)安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安(🏧)装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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