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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天(🥚)安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下(🐄)综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首(♉)片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北(😺)京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地(🔤)上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型(👧)交通枢纽对区域地面交通、(🚳)城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客(🌄)厅”，将(🎣)开发130余(🙁)万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下(👎)建筑面(🕵)积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构(➗)基本(🦍)建成，城际车站进站厅和(🌝)公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城(😋)际车(🛵)站站台和轨道层等功(♋)能划分一目了然。

8月30日，施工人(😜)员在北京(😈)城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光(📢)被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条(🕡)市郊铁路和15条公交接驳(😇)线，可高效实现站内换乘，车站日单(🧞)向(🧞)客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以(😿)来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面(🈲)转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日(🌇)，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程(🔆)现场施工。新华社记(🤰)者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓(㊗)意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结(🕵)构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后(🎟)续“京帆”建设“打了样”。

北(⤵)京城建集团副中心站枢纽项目部经理南(👂)贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了(♓)屋盖的保温隔热性、稳定耐(🕕)久性，还融入绿色节能建造技术，每年可(🐽)减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完(❎)工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达(🧀)北京首(👤)都国际机场(🥀)、35分钟到达北京大兴国(😃)际机场(🥄)和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津(💧)滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在(🛺)北京城市副中心站综合交通(🕠)枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市(🌮)副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作(🥋)。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(📱)交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(🛫)市副中心站综合交通枢(⛺)纽工程(🤠)施工现场，施工人员在进行(🛸)内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程(🚸)施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(✨)

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