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“续航(🙉)”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内(🥦)的消费者来说，很多人面对居高不下(🏙)的油价，觉得燃油车(🚔)使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里(🎲)程和充电(🔂)便携性的焦虑。这时(💕)候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电(🚪)混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依(😋)旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气(🕎)格栅让人印(🌋)象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够(🦍)迎合阳光折(😟)射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽(💟)高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条(😔)设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新(🙎)样式，也能体现出一定的运动(⏹)气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧(🥂)保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组(🤷)依旧沿用了魏牌家族原(🔶)创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之(💘)外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级(🍸)别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称(🎺)得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将(🐉)现代的简约风和未(🍵)来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营(🐒)造出了不俗的(🗿)豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验(🍭)方面也是下足了(🚊)功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显(🕘)示以及中控下方的9英(🎠)寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保(🏔)障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间(🌼)行驶，都能够避免屏幕对(🌈)于驾驶者的炫(🕓)光干扰现象。

并且对于(💢)现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的(🎐)中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和(👾)开机画面，在动画(🤕)切换、反应速度、画面质感方面(🌖)，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性(🥙)也体现在车辆的高阶智能驾(😙)驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度(📟)探测(🚼)装置，其中包(⭐)含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄(♍)像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技(🛳)术为例，车辆除了常规的能够在车道中(🚆)实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当(♋)驾驶员拨杆请求换道时，系(😒)统将在保(😶)障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此(😂)之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并(🛵)不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿(🉑)铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动(〰)机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电(🌞)后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实(🚃)很容易理解(🏘)。简单地说就是(🐄)既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动(👷)车辆。这样做的好处就在于能够带(✨)来更(🎂)低(🐾)的油耗水平(🎉)和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车(📼)型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三(🎵)元锂离(👘)子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型(🦏)能够行(🛹)驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充(🐌)就能(🐯)满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车(🕍)型的WLTC综合工(🛎)况续航能够超过(👛)1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能(🉐)力，特别(🕐)是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型(🛌)其实就(📶)没有这种担忧，因为即使是遇(📰)到冬(🎸)季温度低导致纯电(🥏)续航里程衰减，插电混动车型由(📌)于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在(🥑)冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势(🎎)。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源(😫)车型(📘)的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插(🌸)电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用(🎇)成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数(🔡)据表现也自然(📽)节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领(🎗)域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具(😬)备了缓解驾驶疲(🎏)劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信(🤚)随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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