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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢(🔰)纽北京城市副(🐑)中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记(🌆)者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现(🚹)主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节(💜)点(🎰)”。

8月30日，施工人(🥣)员在北京(🎠)城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城(🈷)融合”设计理(🖇)念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通(🙆)枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开(🔝)发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步(🈚)入车站了解到，其地(🦋)下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公(😦)共空间、城际车站(♏)候车厅和出站大厅、城际车站(㊙)站台(🛠)和轨道(🐼)层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工(🚶)程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成(👱)2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊(🕋)铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘(🚨)，车站日单向客流量将达到(🦉)50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历(🦀)时4年8个月，终(🍋)于实现副中心站主体结构封(🌀)顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目(🍪)前工程全面转入地下(🏄)机电设备安装和装修施工新(🦌)阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中(🎗)心站枢纽工程现场(🈁)施工。新华社记者 鞠焕(🍕)宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运(🛡)河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约(🚩)1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京(⛰)城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层(🏄)为“采光(🤧)泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性(😝)、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调(⏬)的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大(🚟)兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天(🥤)津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场(📽)施工。新华社记者 鞠焕宗(📣) 摄

8月30日，在(📜)北京城市副中心站枢纽工(👻)程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新(👦)华社记者 鞠焕宗 摄(🚗)

8月30日，在北京(💶)城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖(⛰)安装施工的收尾(⚡)工作。新华社记者 鞠焕(💨)宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(🔄)进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(🌝)市副中心站综合(🖋)交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通(💎)枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(🔣)交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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