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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京(🖊)8月30日(🏋)电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东(⬇)约30公里(🚍)处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖(⏹)完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通(🗽)功能置于地下，有效缓(🗃)解大型交通(🐥)枢(👳)纽对区域地(🍄)面交通、城市发(🐻)展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅(📊)。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层(🌗)地(🃏)下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人(🤓)员在北京城市副中(😔)心站枢纽工程现(📩)场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条(🏕)国铁干线、5条城市轨道交通、(😫)1条市郊铁路和15条公交接(❗)驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客(💫)流量将(🐘)达到50万人次。

“建设者们昼(🏪)夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实(🖖)现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修(🔚)施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢(📧)纽(🚡)工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在(🌵)大(👼)运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前(🥧)，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南(🏀)贵仁(🦁)介(💰)绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔(🀄)热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少(👨)约3200台家(⚡)用空(🌎)调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场(🌿)、35分钟到达北(🐔)京大兴国际机场和河北唐山站、(👼)1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新(🖌)华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在(🤐)北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄(🌴)

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(🌌)进行首(🦈)片“京帆”屋盖安(😱)装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通(📜)枢(🦕)纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋(🌹)盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖(🔻)下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(🐭)在进行内部设备安装和装修施工。新华社记(🚾)者 鞠焕宗 摄

8月30日(👳)，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在(✏)进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(😜)

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