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试驾体验国产最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复古踏板，大(🎼)多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接促进了国产实用派复古踏板的诞生。

我们今天要(🥞)聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座(🌈)高最低的(✍)实用派复古踏板。

关于女(⬜)神的前世今生我们不多做描述，感兴趣的朋友可以(🛁)看一眼下面(🏃)这(🖥)篇文章(🍲)。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降低座高加入内卷》

省流版：

简要概括来说，雅典娜这个品牌就是某位产品经理发现，复古踏板车市场缺少一台既有配置、又有性(🦔)价比(💎)，还有低(🏋)座高的女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车配套(🧟)资源，以雅典娜作(🕷)为品牌(🈚)，生产(👔)出来这台座高仅有730mm的、绝大部分(🚨)女生都能骑的女神150，解决了(🐝)用户刚需。

详(🏽)情版：

详细聊车之前，按照惯例(😵)，先简述一下女神150的优缺点。

优点：

1、操控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没有上手难度，155左右的身高就能轻松驾驭，而同级别竞品的座高(🚈)多在750mm以上，低座高是这台车(🕶)的绝对(😍)优势。

（上镜模(🚅)特身高164 cm）

2、性(😜)价(🐇)比高，该有的配置它都有。

水冷150cc发动机、(👳)ABS、自动启停、脉冲启动、无钥匙启动、9L油箱，用户通常所关心的配置它(👓)都有；据用户反馈，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油的，而且(📜)售价也只需11980元，对于复古踏板来说，女神150的性(🕵)价比很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的(👝)配置(🌊)，就是后刹车搭配了对向四活塞卡钳。不少摩友会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为了尽可能提(⚡)升后刹的制动效果，雅典娜索性标配了一个超规格的后刹车卡钳。

缺点：

1、外(👣)观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠性(🍺)有待时间验证。

外观方面：

对于不了解复古踏板的人来说，女神150方方面面都挺好，全车LED光源符合时代背景(🥛)，格栅式前脸(🚮)同样(🥀)高端大气，再搭配方圆交错(🌖)的设计语言，这一切让它看起来就很讨喜，特别是对于女性消费者来说。在我拍车的这段时间里，就有路人走过来问这(🕡)车多少钱，看来它的眼(🏩)缘和路人缘还不错。

但是对于懂车的消费者来说，女神150的外观又让(🦒)人难以评价，因为透过女神150，你能看到多款产品的缩影，这种(⏪)似曾相识的复古踏板，让有些人开(🛋)心不起来。

没有独立开发模具是女神150的一大遗憾，好在台州成熟(🌔)的配套设备让它的质(🤡)感看起来不错，车头仪表与手把按键的(🥕)接(🥇)缝整齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价实的(🕜)，这点比UY要好很多，上层液晶仪表用于显示常用行(🎃)车信息，下方副屏用于显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双(🖕)闪、转向等常用功能应有尽有，油门也采用了双拉线结构，此外它还标配了ABS和自动启动关闭功能。

车头往下(🔇)是(🖍)手套箱和无钥匙启动系统。手套(🛢)箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦车(⏱)布，在行驶时存放手套或一些杂物是实用的；无钥匙启(Ⓜ)动(😱)模块在实际使用中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数复(💚)古踏板一样，女神150采用的也是平踏结构，不仅上(📊)下车更方便，日常买菜购物也更加实用，而且厂家还贴心(🃏)地附赠了一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石子和砂砾划伤。

带有菱形缝线的座垫是女神150的另一个亮点，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适度也很(🚖)高，座(🔬)垫柔软度和支撑性都很平衡，驾驶员和乘客也有独立的乘坐空间，更重(♿)要的是厂家对座垫前方还进行了收窄，这点非(📀)常体贴。

为什(🕐)么说它体贴呢？因为这是一台专为女性消费者设计的踏板车。

如今市面上有许(🙁)多女性专属车型，但(🎎)这些产品的套路无非是给常规产品更换配色，打着女性专属的噱头而已，而女神150没这么多套路，730mm的座高确确实实减轻了女性消费者对于脚部无(📆)法着地的恐惧，身高(🍰)155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有“女性专属”标签的产品，希望大家能对座高进行实打实的降低，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾的(🙌)是低座高确实会影响(🧞)储物空间，而且女神150的9L油箱也在座桶内，这就导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔，储物空(💅)间不是它的强(💉)项。

动(🕸)力方面：

我上文说女神150的造车思路很有意思，这点在发动机上也有体现(🔼)，众所周知国内(🔑)小厂商所使用的150cc发(😍)动机多采购自隆鑫，但女神150的发动机和隆鑫那台又不完全(🥩)一样，我们单从压缩比来看，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的(🔃)压缩比(😵)为11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表(🚮)着动力上的不(🥘)同，女神150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭矩(📔)为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升，虽然看起来杯水车薪(👺)，但对于雅典娜这个新品牌来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方(😼)面愿意下功夫优化也同样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台机器的动力表现肯定也存在惊(🥚)喜吧？

虽然功率提升了(👄)，但女神150的动力表现却分成了两个(🍧)方面，简单来(🎄)说就是提速体感(😋)很强，但极速表现却不行。

提速体感强是因(🕣)为女神150采用了前12后10的轮毂配置，对于150cc水冷踏板来说，这套轮毂小得可怜，可(✌)从另一个层(🥙)面来(💼)说，也正因(🔸)为这种轮毂配置，才让女神150在动力上呈现出了神奇的优劣势。

优势：轮上扭矩增(🐚)大。

在发动机输出功(🥪)率不变的情况下，轮毂越小，轮胎对地面施加的抓地力也就越大，所以在起步阶段，女神(😚)150给人的加速体感很强，一把油门下去你会感觉车在拽着你走，直到速度超过60km/h后，提速感才开始逐(📊)渐放缓。

劣势：极速衰退。

在发动机(📧)输出功率不变的情况下，小轮确实能带来(💃)更大的扭矩，但发动机的转速不可能无限增加，而车速＝轮胎周长×车轮转速，所以在车轮转速不变(💴)的情况下，轮毂越大，车轮的周长(🏙)也就越长，车辆的极速自(🏵)然也就越快。

但女神150的后车轮(💹)只有可怜的10寸，所以在当发动机转速提升开始减缓时(👨)，女神150的加速体感也会消失，大概在时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极速也不高，我甚至(💑)都没有跑到GPS 100km/h。

如果你在城区短途(🛀)代步，一会儿一个红绿灯，骑着女神150会很开心，因(🤘)为它在低速时的劲很大，整车也没什么震动，小轮径(🅿)展现出来的都是(💙)优点；如果你的通勤(🎾)距离很长，需要一直保持很高的极速，那这台车可能不太适合你。

操控部分：

作为一台复古踏板，我对女神150的操控本身(🔩)就没太大期待，特别是当它的售价只有不(🛁)到1.2万(🕤)元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责任的话，我也能激(😶)情开喷它种种不行。

虽然是平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中(👭)不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、掉(🎑)头啥的都很灵活，和同级别产品没什(🤧)么区别。只(👥)是它刹车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一台150cc的(🌡)国产(🛸)踏板来说(❤)，这不(⏺)是褒奖。

先说刹车，女神150标配前后(🌊)ABS，前刹车采用了单向双(🧚)活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。

但女(🌱)神150的刹车手感不是很(🛂)好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急(🌺)刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大力捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震方面(🧗)女神150的减震规格和常规125踏板类似，前正置(🌧)减震，后侧置减震，单人骑行(🔏)时减震给人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给人的感觉更多是一个“硬”字，没有太多阻尼感可言。到了非铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还(🆗)算可以接受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并不大，原地掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是弯(㊗)道激进份子，就是想买一台座高(🔜)低(🎟)的复古踏板，这车也能买，不过建议你把(🥣)大撑先拆了，否则你将对左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在动(😎)态上的驾驶体验，给我的感觉和大厂出品(🎂)的125处于同一水准，相似的价格、同样的调教功底，女神150最大的优势就是搭载了一台150cc的水冷发动机，并且在城市代步中比较好骑。

可在其他方面，比如运动性和风格化上，它突出的就是一个我可(🎀)能不(🤾)出色，但是我够用。作为一家(👤)新晋(💢)品牌，雅典娜(🍛)应该在调教上更加用心，以好态度(🥑)，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厉吧。

总结：

如(🈚)今复古踏板大行其道，如果你(🥄)想买的是“合群”，或者(🏯)说想把它当成进入复古踏板圈子的入场券，那女神(♎)150并不适合你，因为它(🕊)没有品牌力，更(👐)没有历史传承，圈子里的人很难认可这种大锅烩风(🤰)格，你买台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易找到圈子。

如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混圈子(⛏)，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高仅有730mm的踏板车更是十分少见。

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