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“续航”“科技”均(🥪)是拿手好戏(🎹)，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很(💪)多人面对居高不下的油价，觉得燃(👅)油车(📝)使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就(🚓)是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的(💙)一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际(💁)表现(❔)究(🛎)竟如何(👢)。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性(🏪)的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相(😺)呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎(🤬)合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有(🏻)一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为(🏠)柔和的线条设(🥡)计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动(🕦)气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的(😏)竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系(🙏)数低至0.33Cd，在同级别(🥧)车(🛩)型中表现优异。

座舱高级(🕌)感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上(👪)同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进(🥎)行(🤮)了上下分隔，能够体现出不错的层次感(⤴)。大面积的软性皮质包裹整车中控(🍩)区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能(🗼)化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸(🕚)全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏(🎮)，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安(🍄)全性。

其中9.2英(🎮)寸的全(🤺)彩仪表和14.6英寸中控(👇)液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强(♓)光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对(⛷)于驾驶者的炫光干扰现象。

并(🔼)且对于现在的用户来说，用惯了智能(🛥)手机，自然会对(🛄)车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分(📬)辨力能(📆)够达到(🚁)1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的(🍯)智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包(🐉)含了6个毫米波雷达、12个(💄)超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动(🌴)驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和(🃏)车道保持(🥡)之(🛩)外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶(🐫)员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道(🏄)指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速(🐥)低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前(🈸)方慢车(✨)。这项技术在同级别的(🤖)车型中其实(🚑)并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力(💈)系统方面，拿(🍗)铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱(💔)+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的(🆚)车型还额外配备有135kW高性能(🚘)电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但(🖌)是实际上其实很容易理解。简单地说(🕗)就是既能够用电机驱动车辆，同时也能(📟)够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需(🕧)要6.2L，这样的成绩对于这个级(🐨)别的SUV车(🍀)型来(🍫)说其实表现已经是(🈺)非常优异的水准。并且车辆(🤬)配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够(📼)行驶(🙋)184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做(🤖)到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种(🐱)特性。

不过每逢冬季，就会有(📁)不少用户担心新能源车型的(😘)续航(👎)里程能力，特别是纯(🔞)电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对(🔇)于(🔺)拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导(🐸)致纯电(🦓)续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶(🥂)过程中充电，打消用(🏺)户(🖐)在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优(♑)势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现(❄)，今(🙂)年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更(❄)加低的使用成本(🕐)，相较于纯电车又没有续航(⭕)里程焦虑，目标消费群体更(🌖)加(👾)广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了(🌶)豪华质感的设计质感与科技配置。相信(🚔)随着越来越多消费者(🌊)关注插电混动领域(🤭)车型，拿铁DHT-PHEV也(🍶)将被越来越多的消费者接受和认可。

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