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“续航”“科(🔆)技”均是(📨)拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续(🔊)航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦(💼)虑的PHEV插电混动车型，或(🚞)许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上(😣)来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设(⚓)计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯(🍤)组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻(🧘)，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级(㊗)的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势(🌀)，长宽高(🐝)分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉(🍇)效(🌱)果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现(🚗)出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的(🆓)传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度(🚛)。除此之外，车尾采用简洁且张力(🕤)十足的线条勾勒(🎚)出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车(🈵)型中表现优异。

座(💟)舱高(⏭)级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以(📫)称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将(🚓)现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时(🤒)采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上(🏸)下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗(🍉)的豪华质感。

拿(🚮)铁DHT-PHEV在(😝)智能化科技体验方面也(🎢)是下足了功夫，配备了同级别最大的(😘)14.6英寸中(❇)控(🐠)屏、9.2英(⏲)寸全彩仪表、(👐)HUD抬头(🚸)显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏(🔐)都采(✡)用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论(👂)是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于(🤟)驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用(📯)户来说，用惯了智能手机，自然会对(✳)车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具(💅)有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智(😥)能驾驶辅助领(🐀)域，车辆在智能架(📱)构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超(🐚)高精度探测装置，其中包含了6个毫米波(🙏)雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车(🎬)辆自(📎)动跟随、盲区监测和车道保(🚧)持(🚓)之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶(✳)员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况(👷)下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现(🌴)自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车(🐪)辆进入相邻车道，从而实现超越前(🥩)方慢车。这项技术在同(🆓)级别的车型中其实并不常见，能够有(😀)效地缓解驾驶者长途行车时(🦁)的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联(✉)技(💚)术，其中(🌁)包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包(😡)组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去(🐽)好像比较复(📆)杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既(🍔)能够用(♿)电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好(🧗)处就在于能够带来更低的油耗水平(🌦)和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版(🎢)车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这(🗃)个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优(🕙)异的水(🐿)准(🈶)。并且(🎖)车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行(🏺)驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满(🌉)电情况下，两驱版车型的WLTC综合(🔴)工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒(🔽)，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有(😘)不少用户担心新能源车型的续航里程(🌐)能力，特别是纯电(🐸)动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿(📎)铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦(🎚)虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型(㊗)在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发(🌺)现，今年选购新能(🐐)源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加(🎓)低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消(🔧)费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动(🏚)领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又(🗓)具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾(😦)驶辅助系统；同时还具备了(🎨)豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消(🍄)费者接受和认可。

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