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新华全媒+丨亚洲(🦆)最大地下综合交通枢纽北(🔑)京城市副中心(🍱)站主体结构封顶

新华社北京8月30日(💄)电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约(🎩)30公里处，北京(🌷)城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大(😟)地下综合交(📳)通枢纽8月30日实现主体结(🍾)构封顶、首(🌫)片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人(📃)员在北京城市副中心站枢纽工程(😴)现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站(🔦)城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通(🐱)功(⛹)能置于地下(🏬)，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的(🕳)办公、商(😑)业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大(🏏)小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站(🧗)厅和公共(🌼)空间、城际(🐓)车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能(🦎)划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高(🍃)效实现站内换乘，车站日单向客(🎬)流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、(🛋)攻坚克难，自开工以来历(🍬)时4年8个月，终于实现副中(🌝)心站主体结构封顶(💼)关键节点。”北京京(⚫)投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备(🌨)安装和装修施工新阶段(㊗)。

8月30日，施工人员在(🎽)北(⬆)京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记(🈹)者(❌) 鞠焕宗 摄

记者走出车站(🔣)看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前(🍥)，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖(⛷)安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层(🏞)共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强(🤴)了屋(⚓)盖的保(👈)温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体(🈵)基本完工目标，车站将于2025年底具(⛵)备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心(🆔)站枢纽工程现场施工。新华社记(🦌)者 鞠焕宗 摄

8月(🍆)30日，在北京城市副中心(✊)站枢纽工程现场(🐓)，首片“京帆”屋盖已(💫)施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工(🥇)程施工现场，施工人员进(👐)行首(🥐)片(💤)“京帆”屋(😐)盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进(🏄)行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠(🗣)焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施(⚡)工。新华社记者 鞠焕宗(♉) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕(💳)宗(🎥) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(🥝)现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记(🧕)者 鞠焕宗 摄

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