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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京(📫)城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲(🏕)最(🏮)大地下(⏱)综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶(📉)、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京(💐)城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将(📣)开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地(🔀)下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共(⛎)空间、城际(🦓)车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目(😄)了然。

8月30日，施工人员在北京(✂)城市副中心站枢纽工程现场施工。新(🚏)华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被(🀄)引入地下，为车站平添“闹市(🤞)中的惬意”。未来，这里将集成2条城(⛑)际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道(🦔)交通、1条市郊铁路和15条(🔠)公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万(🚡)人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封(🎚)顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设(🛹)管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备(⚾)安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意(🚷)在(🥝)大(🅱)运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前(🌽)，钢结构长(🐎)77米(🎉)、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设(🎱)“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆(🚚)面”、(🚣)下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保(🌔)温隔热性、稳定耐久性，还(💤)融入绿色节能建(🕚)造技术，每(🏑)年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建(🌚)设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京(💒)首都国际机场、35分钟到(🕐)达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到(🔱)达河北雄安新区(🕐)和天津滨海(🎽)新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站(🍈)枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(🎫) 摄

8月30日，在北京城市副中心站(♌)枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成(🌾)。新华(💃)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在(🥊)北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆(🐟)”屋盖安装施工的收尾工作。新(🖐)华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现(⏩)场，施工(🕥)人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日(🤬)，在北京城市副中心站综合交(🍕)通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日(🛥)，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(🛏)工人员在(🐚)进行内部(🈁)设备安(🥀)装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄(⛑)

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新(🎬)华社记者 鞠焕宗 摄

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