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成渝铁(💆)路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文(🕐)| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变(✴)和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火(👢)车，就必(♟)须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成(🌼)渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建(🈳)设，一条是宝鸡经兰(🎸)州到(🤤)乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这(🌷)条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独(🐵)独选了仅仅只有五百公里的(🔞)成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路(🤨)是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成(💓)。西方只知道中国被一帮光脚农民夺(💉)了政权，过着石器时代的日子。新中国需(🌽)要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可以富裕出来接济其它地区的优质(😹)的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海(🏙)重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是(🎀)我总结的，并不是邓爷(🧀)爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成渝铁路的迫切性和(🐁)必要性以及可行性(🥔)的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王(🤓)朝和民国政府前前后后用了40年(😎)时间筹备川汉线。

到1937年7月，因(🐸)抗日战争爆发而停工，仅完(🚬)成工程量的14%，由于利益分配(👠)不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处(🏦)于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程(🍠)基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零(🈚)造一条(🏴)铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入(🔃)为40亿公斤大米。

于是(🖨)，毛主席批(🧙)给邓爷爷两(🚢)千斤万小米，这就是成渝线建设的启动经费了。

一直没找到到底是小米还(💟)是大米作为当时国家的物价指标的历史信息(📜)，如果是北方用(💏)小米，南方用大米，这就太不(🎁)靠(🏤)谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小(🧝)米为标准，大米和小米的亩(⛺)产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平(🥋)，大(🕖)米(🚍)的产量才上去的。

想找(🎌)度娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政(🎭)非常困难(🐳)，为了修这条铁路，整(🌏)个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的(💭)社会现状是成(📧)渝地界有一百(🕞)多万土匪四处袭扰，还有一(🐋)部分国民党(Ⓜ)军队的散兵游勇到处流(🔸)窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又(🥊)从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安(⤵)全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当(👚)年“保路运动”的(🈺)参加者的后(🥨)代(🏭)。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路(😞)运动，成为辛亥革命的导火索，那是另(😭)外一个(🚞)故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人(💘)民公园(🦊)内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四川(🐜)人民热情高涨(🐸)地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备(🚐)的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐(🌊)、火(❗)把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月(😢)1日，两列彩车分别由(🚙)成都车站、重庆车站开出，并在(🚒)内江车站(🎵)交会。

仅仅用了两(🛠)年(🚱)时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此(🌨)亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路(✝)发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举(🆑)世(💄)震惊。日本刚退去，内战打了(🌯)很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前(🚺)任何时代都不可(🌠)想象的奇迹，是新中国第一个(🌙)“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的(📎)那样，成渝铁路横(📼)穿四川盆地(🚤)中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往(📑)西南以外的地区。

自此成渝线拉(🎚)开了新中国大规模进行经济建设的序幕(😒)，改变了四川交(🚁)通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的(🔕)高瞻远瞩，和毛(🔁)主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着(🤡)高铁的发展，现在的成渝线，只(🛀)剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车(🍡)，内江到重庆，全长285公(🛂)里(🐣)，沿(🌉)途26个车站。

K字头的快车还是有的，全(🛏)都是新型(📘)空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通(❤)列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车(🍽)到内江。

从内(🔅)江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路(🕑)10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修建了一座(🥐)成(🔞)渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建(🍆)筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那(🕑)段重要历史。

在纪念堂可以了解到(⚫)最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有(⛱)餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多(📁)人看见绿色的车身(⚽)就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意(😃)义的“绿皮车”。

而和5611次列(🏇)车一样(⛏)采用25B型非空调(🤜)车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场的老乡(🚲)，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高(⛱)铁了。

座位(🐴)全是(🐜)灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦都擦不干净。只(🦏)能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去(👺)采风，我(🎑)心想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑(⭕)在四川(🚉)的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这(🌼)趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（(💼)同一(🦏)节车厢(🆎)）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了么(🚹)，列车(🈲)员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（(⏸)咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也(🈳)没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲(❣)击得我(🔽)肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我(🛶)说我还得继续把后(⭕)半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐(🈸)高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调(🥀)位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

点击阅(🥛)读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路(🐲)）(🏪)出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老火车站。

从(😲)小区穿过去就(👤)是火(📏)车站

到(🗓)了站前小广(🉑)场，其实是个不大的坝子。

站前小广(🦀)场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着(🖼)这个小(🆙)站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达(🛢)的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到(🍽)站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青(🎢)藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落(🌞)。

一条铁路(❗)曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新(🛎)技术(💁)所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不(🐅)验票，跟(🏖)公交(🍥)车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡(📖)们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够(😿)麻。凉面，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿(🛳)风景下饭吃。

临近重庆，上下的(🔄)人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不(🥒)远居(🚜)民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝(🛤)，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火(📧)车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情(🔻)天梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站(⏱)名，比如(♋)双凤驿，平(🧞)等，白沙，小南(🙍)海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很(🔇)大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中(🍔)遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅(🏼)，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花(⏯)，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的(🕚)彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到(🧟) 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个(🗑)小时。

1987年，老成渝铁路电气化(❎)工程(🔛)改造完成，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改(🦍)造后的成渝铁路(🛄)少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可(🍈)达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个(⌛)半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）(🚚)两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启(👾)用，时速200公里，成(🏈)渝两地仅用(💸)2个(😋)小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时(♈)间缩短到1.5个小(🚷)时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高(🍆)楼，看着蒸汽机车变成(💫)电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步的(🔘)力量和(🔠)趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动(🌟)车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展(😴)，当(🕷)高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交(💿)通需要，虽然高铁已经(✳)开始向三四线城市扩展，但还是有很多(👹)小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好(👏)的补充。

希望绿皮车，这道时代(🙀)的风景线和便捷(🌎)的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念(🎌)堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年(🛹)之愿望，西(🏻)南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以(👙)军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、(💐)永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌(🎨)二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完(🌻)成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工(🌒)，为国家节约三十(😇)六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一(🌭)千二百零九名模范。永川(🤠)谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产(❌)空前活跃，怀想民工修筑成绩，特(🏾)拨款建堂(🌙)以资(🌗)纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝(🌄)走天涯（ID：bbwbzty）

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