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“续航”“科技”均(🚥)是拿手好戏(🤦)，魏牌拿铁(🚼)DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高(🛂)不下的油价，觉得(🚥)燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能(👗)充电、又没有续航里程焦虑(📔)的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承(🎦)了魏牌家族的设计风格(🀄)，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥(👭)相呼应。大面(🌽)积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样(♋)式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿(🏍)铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具(🏮)有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米(🌒)。车身腰(🎃)线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹(🥦)配的19英寸轮圈采用全新样(⛷)式，也能体现出一定的(🕗)运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧(👃)沿用了魏牌家族原(📛)创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强(🔚)的(🔅)辨识度。除此之外，车尾采(🚯)用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的(👄)视觉效果，得益于此，这款(🚺)车型的整车风(🎸)阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好(🐹)地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感(🔝)。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出(🛁)了不(🈷)俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形(🍴)成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢(📌)掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英(🙌)寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是(🍵)在夜间行驶，都能够避免屏幕对(🌻)于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户(🌻)来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画(👗)切(😠)换、反应速度、画面质感(🙁)方面，和(🐋)同价位的车型相比，具有(🍃)一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智(🏽)能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷(🔉)达以及9个(🦁)摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速(🍾)自动驾驶辅助(⚽)技术为例，车辆除了常规的(🐟)能够在(🔱)车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还能够支持(Ⓜ)拨杆变道功能，当驾驶员拨(🤹)杆请求换道(🤱)时，系统将在保(🎿)障安全(🍞)的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进(🕵)入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并(🗺)不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了(🌑)智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配(🙀)备有135kW高性能电后(🥅)驱动桥。

看上去(❎)好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也(👴)能够用发动机和电(✏)机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的(🌙)油(🦒)耗水平(⤴)和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷(🌽)电状态下，百公(🚇)里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型(❇)来说其实(💍)表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备(🌅)了容量为34kWh的三元锂离(⛳)子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情(💗)况下，两驱版车型的WLTC综合工况(👥)续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可(🥞)以说做到了既跑得远，又(🚽)跑得快，还省(🚵)油的三种特性。

不过每逢(🆎)冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导(🕔)致续(🦔)航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类(😌)插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到(🌛)冬季温度低导致纯电续(🔛)航里(🐡)程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程(🙋)中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑(🤯)大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回(🦈)顾国内汽车市场(🏼)销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长(🎻)，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用(🛃)成本，相较于纯电车又没有续航(💼)里程焦虑，目标消费群体更(🆒)加广泛，销量数据表现也自(🔎)然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备(🍅)了(🌐)缓解(🕚)驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设(👉)计质感与科技配置。相信随着(🎊)越来越(🐽)多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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