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新华全媒+丨亚洲最大地(🐼)下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结(🌉)构封顶

新华社北京8月30日电（记者张(🥓)骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下(🧐)综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶(🏵)、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心(🗓)站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用(🦍)“站城融合”设计理念，也被称为(🌍)“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面(Ⓜ)交通、城市发展的扰动影响；地上(🏳)则是“城市会客厅”，将开发(🚠)130余万平方米的办公、商业空间和酒(🚼)店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空(🏒)间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目(🎿)了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场(⏲)施工。新华社记者(🎎) 鞠焕宗 摄

城(📼)市阳光(🎃)被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨(⏪)道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将(🛄)达到(🤬)50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理(🥅)部部长徐文武说，目前工程全(🏭)面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人(👍)员在北京城市副中心站枢纽(🙆)工程现场施(👖)工。新华社记者 鞠焕宗 摄(⭐)

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京(😄)帆”屋盖巍然屹立。目(😵)前，钢(🌾)结构长77米、宽68米、重约1500吨的首(🍗)片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设(🥪)“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经(🖼)理南贵仁介绍，“京帆”采(🖊)用“双层共构”设计，上层为“帆(🤒)面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建(♑)造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体(🔉)基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山(👬)站、(🤠)1小时到达河北雄安新(🚮)区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北(🐩)京城市(🚗)副中心站(📨)枢纽工程(😢)现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记(🕣)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(⛰)中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕(♏)宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢(👯)纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖(🆑)下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽(💦)工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修(🚯)施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月(🐌)30日，在北京城市副(🚣)中心站综合交(♌)通枢纽工程施工现场，施(🚙)工人员在进(🎨)行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗(🦁) 摄

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