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成渝铁路上最后的绿皮(♟)车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表(🍆)了富(😖)足，改变和(💸)更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国(🍖)成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建(💄)设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山(🔟)，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百(👾)废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅(➗)只有(🏥)五百公里(🧠)的成渝线?

时任西南局第一(🥍)书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程(🌜)，国家无法在短期内(🌘)完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过(🦋)着石器时代(🚠)的日子。新中(🦗)国需要(🌅)尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内(🤤)地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可以富裕(🏃)出来接济其它地区的(✴)优(👯)质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到(🚈)了重庆就可以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数(😛)较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是(🥇)邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地(🚾)提交了一份修建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的(🗑)报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了(🆖)40年时间(⛹)筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便(👬)比生生从零造一条铁路快得多。

但(🤕)是，修建成渝铁路需要大量(👉)资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主席批给邓爷(🛤)爷两千斤(♓)万小米，这就是成渝线建设的启动经费了。

一直(🎼)没找到到(👹)底是小(🖊)米还是大米作为当时国家的物(🦄)价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方(🛍)用大米，这就太(🚭)不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种(🍐)植要比大米容易。后来是因为袁(🔠)隆平，大米的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米(📇)是怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西(💏)南刚(📶)解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军(⏳)投入15万人。

当时的(🍃)社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是(🔀)解放军西南军区组成军工筑路第一总队(⬆)，后(🐂)又从川东军区、川南军区、川北军区、川(🚊)西(💔)军区和西康军区各部队总共(🌨)抽(🐼)调了3万(🈵)多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿(🎹)线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参(🍕)加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为(🎹)辛亥革命的导火索，那是另外(🌡)一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存(🍼)于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木(🥨)，四川(🚃)人民热情高(📗)涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺(🎉)的，收藏(🔋)级的樟木楠木，共(👖)献出枕木129万根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下(🏉)，筑路(🌍)军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车(🦒)站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国(💴)西南地区第一(🚿)条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写(💏)“庆贺(♎)成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那(🍼)么多人吃不饱，一个被西方看(🎤)不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超(🔯)级(🖕)工程”！

成渝线是新中国成立(⛷)以(🈚)前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个(🍮)创举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路(🛺)横穿四川盆地(🆗)中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将农产品运往西南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经(🍢)济建设的序幕，改变了四川交(🏯)通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建(🐐)自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的(🥔)快车还是有的，全(📜)都是新型空调(🥡)车。

只有5611是成渝(🏢)铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的(👖)开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列(💤)没有字母打头且是老型机车的成渝线绿皮车，也只(🥥)有它能追寻到往日的时光了。

先从成都乘车(💭)到内江。

从内江上车，很有意义(🔇)。

为了纪念修建成(🎷)渝铁(📺)路10万民工的功绩，缅怀在(🚤)筑路中(🏮)献身的民工英雄，中央政府在(⤵)内江修建(📲)了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这(🗑)是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地(📴)，是为了让人们永远(🗒)铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解(🎆)到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区(😰)域内设有张(💶)大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇(🖼)和开窗散热的列车了。

列车(➗)一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列(🎓)车属于(🌹)成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调(🎶)车，并非传统意义的“绿皮(🧑)车”。

而和5611次列车(😳)一样采(🚹)用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往(📜)来各个小站走亲访友或者赶场的老乡(😱)，几乎没什么人来乘坐(🐁)这趟(🔵)列车，都去坐高铁了。

座位全是(🎍)灰，擦了一张纸，放弃了(😜)，怎么(😩)擦都擦不干净。只能去寻别人(🔦)坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱(💣)坐。

这车平常会有很多背着画板的(🌮)书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途(🍸)哪里风景好，可惜可能是因为(🔄)放假，一个都没遇到。

绿皮火(🐃)车奔跑在四川的山地和平原中(🦌)，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一(🛣)路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越(📺)下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一(➿)节车厢）

中途，我要在大足(🌽)下站。

到站的时候(🙏)问列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑(🍳):“你咋不早说要下车，这每(🍓)个站就停两分钟，没人下(🚦)连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）(🎄)叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙(🉐)开车门，我也被她说(💤)得心慌，生怕火车开跑了，门一开(📉)我看也没多高，就准备跳下去，列车(🌃)员大姐一(👛)胳膊挡住我，冲击(😉)得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧(🥓)！

等我到了出站口，站长把门(🐮)锁了（可能是因为我在站台上花了不少时间调位置拍照，他(🐊)懒(😺)得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个(🏁)门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大足的时候，又来到(🎢)这个小车站，因为我之前从另个门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该(🥗)怎么走(🖇)，问了人，每个人第一句都先反问你要去高铁站么？我说不，就是去老(🎼)火车站(📌)。

从小区穿过去就是火车站

到了(🦃)站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢(🕍)快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老(⛴)乡在等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我(🆑)到处溜达溜达，离车站不远就算是邮(🐧)亭区最热(🎟)闹的街区，想(🕢)当年铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子(🐤)，周围看看。

这些残破荒(🅰)芜，和青藤庄稼，让我看到了(🤐)一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾(🐞)经承载了一代人的梦想和(🐷)未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等(🖋)车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半(❇)个多小时后，登了车，又开(🛂)始了惬意的吹自然风时光。

难怪可(🗺)以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票(⏩)。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我(🏂)迷迷糊糊睡了过去。

再醒来(🚺)，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份(😴)凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于(📒)是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃(🚸)。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这(🎢)地方盛产柏树？），结果还真的念(🦕)bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火车对居民来说就像(😨)门口的交通(🎆)车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长(♑)江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津(🍂)老白干和江小白，以及江津四面山。

很有(🕋)意思的一些站名(💣)，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很(🎷)气(🦏)派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐(📘)场(🧛)

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运(🖱)四季豆的老太太在重庆南下了车

终(🕜)点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也(🔜)许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮(🅿) 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成(🆓)渝两(⭐)地交通需要30个小时。

1987年(🌖)，老(🍏)成渝铁路电气化工程改(🐯)造完成(💾)，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（(🐩)换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老(🤖)成渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通(🤨)了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速(🍿)200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁(🗜)开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进(🤲)入(🏬)快速的高铁(👚)时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证(😬)下，老成渝线看(⏲)着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽(🍧)机车变成电力(🎦)机车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步的力量和(🏁)趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重(🚌)庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成(🥧)都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁(🦄)票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我(🐺)想应该不会。

这趟绿皮车(💳)限速在120㎞/h以内，虽(🏾)然高速上(🏊)汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照(💁)顾到沿线各站点居民的(🥉)交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多小(🕦)县城不通高铁或无法建设高(🎷)铁，绿皮车基本停(🌽)小(🏫)站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时(🕟)代的(🤺)风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工(🥎)筑路纪念堂建修(🐴)记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川(⏹)、荣昌、大足、璧山(⏪)、铜梁等县三万八千民工由干部一千(💸)零七(💨)十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里(🔖)的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模(🎉)运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个(🧔)模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推(😕)广到祖国各项建设事业中。至在修路(🌖)中由于不避艰险，紧张工(🏉)作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃(🗨)，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石(🗂)，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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