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成渝铁路上(🤢)最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小(💜)Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立(🆚)后，修建的第一条铁路是(🛋)哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在(❓)申请建(🚨)设，一条是(📐)宝鸡经(🐫)兰州到乌鲁木齐(🤧)，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村(🚘)经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台湾。

新中国成立(🔤)后，百废待兴(🌉)，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路(💢)是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内(👋)完成。西方只知道中国(💁)被一帮光脚农民夺(📜)了政权，过着石器时代的日子。新中国需要尽(🛍)快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当(👷)时成都平原有足够的(👥)可以富裕出来接济其它地区的(🌄)优(💏)质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以顺(🥚)江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新(🏚)疆等地区不算多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒(🌄)真知灼见地提交了(📈)一份修建成渝铁路的(👻)迫切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前(🎹)前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完(⛺)成(🌮)工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜刮民脂(🐻)民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得(🧓)多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全(🌏)年收入为40亿公斤大米(🏒)。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线建设(🍅)的启(🛺)动经费了。

一直没找到到(🚙)底是小米还是(🤡)大米作为当(🤢)时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米(💊)，南方用大米，这就太不靠谱了。

不(📒)管小米还是大米，当时(📡)都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不(🎠)能不统一度量衡，否则如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大(🏡)米的产量才上去的。

想找度娘了解(🍵)一(🤘)下以前小米是怎么(🆓)衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠(🐕)就地取材，号召军民共建。筑(🎙)路大军投入15万人。

当时的社会现状是(🕚)成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军(🆒)队的散兵游勇到处流窜(🛴)。

于(😧)是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川南军区、川北军区、川(🔌)西军区和西康军区各(🏙)部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装(☔)力量(🕴)，在工程沿线打击特务、土匪(👯)，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工(🚖)程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田(🍼)，四川郫县人，当年“保路运动”的(🙈)参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走(👭)到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外(🌱)一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于(🛑)成都市人民公园内。

铁(🐆)路建设需要100多万根枕木，除(🤹)了正常伐木，四川(📪)人民(🚭)热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠(👏)木，共献出枕木129万根。

就(😶)这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路(📛)军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工(🕑)程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成(🈷)渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条(👿)由(📊)自己(🀄)设计、自己建造、材料零部(🏤)件全为国产的铁路，也是我国(😮)西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(🙏)(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀(🏧)的名(🏈)字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本刚退去，内战打了很多年，那么多人吃不饱(🚍)，一个被西方(🌱)看不起(🔁)的由中国共产党领导的一穷二(👌)白的国家，竟然可以(🤺)在这么(🌂)短的时间内干出个“超级工程”！

成渝(😍)线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创(🙁)举。

诚如邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进(🎡)了(🧤)西南地区物资交流，并且源(📆)源不断地将农产品运往西南以外的地区(🏳)。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行(🏓)经济建设的序幕，改变了(⬜)四川交通的格局，对整个西南(🎳)地区国民经济的(🔦)恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青(💾)天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问(🍮)题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随(🗂)着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普(😛)快绿皮列车，内江到(📷)重庆，全长285公里，沿途26个车(🎺)站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有(❔)5611是成渝铁路目前仅存的(👁)唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字母打头且是老型机车的成(🥦)渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成(🍒)都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民(🍈)工(🎲)的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内(🐜)江修建(🏂)了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我(😑)国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院(🚈)。

内江师范的(🧠)书画专业实力很强。

从内江(♓)登(🖥)上5611次列(🍯)车，很兴奋，很久(🥒)没有坐过全靠风扇和开(👜)窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没(🕥)有餐车没有卧铺，全是(👒)硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人(😋)看见绿色的车身就以为是(🛂)“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车(🏁)底是空调车，并非传统意义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我国(🗑)还在服役的老型车底还有一种型号叫22型(😼)。

平常人很少，除了往来各个小站走(👩)亲访友或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎么擦(🚯)都擦不干净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点(😶)。

我的车票号码(🆒)好，01车厢01号。以为是车头，结果是车(🛳)尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车(📮)平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗(📱)吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的(💾)职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已(🚲)经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站的时候问列车员是到大足了么，列车(🔶)员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个(💘)站就停两(🀄)分钟，没人下连门(🤮)都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地(💖)快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁(♋)或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为我(🧟)在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车(🏯)就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外(👽)一个门

点击(📢)阅读 游览大(🙍)足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大(🧣)足的时候，又来到这个小(🥡)车站，因(🚃)为我之前从另个门（所谓站前路）出去(🐟)的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一(🔟)句都先反问你要去高铁站么？我说(🤒)不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡们

候车厅是锁(⬅)着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板(👑)上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到(🤟)处溜达溜达，离车(🥩)站不远(💸)就算是邮(✊)亭区最热闹的街区(🥔)，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华(🔭)似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉(🍜)煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来(🥚)。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束(🤛)。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了(💔)惬意的吹自然风(🌅)时光。

难怪可以随便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再(⏭)醒来，饿了，兴致勃勃(⛽)地打开临上车前买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉(🏿)面，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景(🥉)，吃一口面，拿风景下饭(💪)吃。

临近重庆，上下(✴)的(✅)人就开始多(🐠)起来(💋)了，不知道是(🤬)不是因为周末的原因，但能肯定(🦂)的是这车是周(🚸)围距离不远(🚠)居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有(💶)，火车(🐠)对居民来说就像门口的(🙌)交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么(🔄)字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还(🏹)有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站(🍌)名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车(🏕)回家的老太太

运了很大一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶(⏰)出便是个游乐场

途中遇到了同年(😴)级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探(🤶)寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州(🛳)的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能(🕛) 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成(🏹)渝线投入使用(🐝)，全长504公里，成渝两地交通需要30个小(🔝)时。

1987年，老(🐧)成渝铁路电气化工程改造完成(🧔)，两地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改(😪)造后的成渝(🥕)铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换(🐞)成了红皮车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成(😭)渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号(🤯)（动力分(🐃)散式）与蓝箭号（动力集(🏘)中式）两型电动车(🚊)组。

2009年(🕹)，成遂渝线动车启用，时速200公里，成(㊙)渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两(🕴)地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的(🆖)交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看(🤯)着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步(🐅)的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元(🌻)

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮(👝)车会不会完全消失？

我想应(💐)该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居(🎲)民的交通需要，虽然高(🍞)铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论(🏃)对客运还是货运都是很好的补充。

希(🦒)望绿皮车，这道时代的风景线和便捷(☔)的现代交通的一员，能够永远存(🥑)在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人(🏵)民四十年之愿望，西南被解放伊始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军(🌖)工为骨干，民工(🗝)为主力(😴)，组成筑路(🐡)大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、(📅)巴县、永川、荣昌、(🌥)大足、璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五(🐠)一年一月开工，历时六月(🥠)，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬(🤒)艰(💖)苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六亿(🐓)元，涌现出九十个模范单位，一万一千(😪)二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些(😮)模范行为必将继续(📅)发扬推广到祖国各项建设(🕙)事业中。至在修路中由于不避艰险，紧张工作(🎤)，因工受(✖)伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县(💝)通车以来，沿线城乡物资交流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死(🌟)亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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