《中国农村免费一级毛片》

成渝铁路上最后的绿皮车，追寻(🍏)那曾经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话(🏒)说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车(🌯)就代(🐱)表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势(🍣)所趋。

要运行(♈)火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成(🈹)立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条(⏩)是宝鸡经兰州到乌鲁(🤓)木齐，这条线为(💨)了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台(✏)到浙江萧(🗞)山，这条线为了备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完(💙)全平息(💐)，社会秩序还没安定，为(🌪)什么独(🅾)独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记(📪)的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路(🤟)是极其消(🅿)耗资源的工(🦈)程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农(🥢)民夺了政权，过着石器时代的(✔)日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多(😅)年战乱，需要物资(👒)补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运(🔚)（当时成都平原有足够的可(💐)以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可以(👻)顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而(🧡)且铁路有前期基础，加(⏬)上公里数较之新疆(📲)等地区不算多，可以用最短时(📅)间向(🆓)世界发(😽)出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是(🎎)邓爷爷的原话，但他的确(📡)洋洋洒洒真知灼见地提交了一份(🏽)修建成渝铁路的迫切性和必要性以及可行性的报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因抗日战争爆发而(🗻)停工，仅(🕦)完成工程量的14%，由于利益分配(🧐)不均，借修铁路实际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于(🎌)钢轨未(🍐)铺，在(🗨)地图上画虚线的程度，但工程(🎤)基础（勘线）肯定是有的，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米(🎍)。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤万小米，这(🈯)就是成渝线建设的启(🎉)动经费了。

一直没找到到底是小米还是大米作为当时国(⬛)家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米(🌼)，这就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下(😌)？

个人推测肯定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容(👘)易。后来是因为袁隆平，大米的产量才(🌰)上去的。

想找度娘(⏱)了解一下以前小米是(🤒)怎么衡量社会(👁)体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会现状是成渝地界有(❔)一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的(🕉)散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区(🖥)、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各(✂)部队总共抽调(💕)了3万多人。他(🔇)们既是修建成渝线的主力，又是护路武装(🛹)力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专(🕙)家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短(🚎)线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另(🚔)外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万(🚒)根枕木，除了正常伐木，四川人民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万根。

就这样，在缺(🚷)乏机械设备(🔡)的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐(📼)、火把等简陋工具，使工程(👿)以每(🧝)日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成(🍳)都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅(😦)仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国(😶)成立以来第一条由(🐳)自己设计(🧞)、自己建造、材料零部件全为国产的铁(❗)路，也是我国西(👀)南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车(📖)，继续(🗒)努力修筑天成路(就是后(🏐)来的宝成铁路)。

成渝线是新中国(📍)铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举世震惊。日本(🍦)刚退(🎙)去，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中(🐿)国共产党领导的一(✝)穷二(🍷)白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时(🕡)代都不可(💌)想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是(🆗)中国铁(🍓)路史上的一个创举。

诚如(🍦)邓爷爷所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了(🔣)西南地区(🍍)物资交流，并且源(🍐)源不断地(🍼)将农产品运往西南(🌻)以外(🌂)的地区。

自此成渝线拉(🧖)开了新中国(🏸)大(🐻)规模进行经济建设的序幕，改(🎱)变了四川交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复(😘)返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过(🛌) 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝(🤬)线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有(🤥)5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户(🚷)的普(😃)通列车。

坐 上 了(🐡) 这 趟 车

时日，我踏上了这(⏺)最后一列没有字母打头且是老型机车的(❕)成渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时(🌲)光了。

先从成都乘车到内江(🈂)。

从内(🙄)江上车，很有意义。

为(🙅)了纪念修建成(㊗)渝铁路10万民工(🌉)的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内(🦖)江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了(👾)让人(📆)们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江(🐭)也是张大千(😰)的故居。

在故居(😗)区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内(😀)江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火(🥀)车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意(🚮)义的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车(😈)。

目前我国还在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来(😜)各个小站走亲访友(🎾)或者赶场的老乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了(💮)。

座位全是灰，擦了一张纸，放弃了，怎(🥂)么擦都擦不干净。只能去(🔮)寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什(💩)么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐(👽)。

这(🍳)车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了得(🏬)去问问(🧘)这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲(🆎)来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟(👀)车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）(🍆)

中途，我要在大(🛣)足下(🌪)站。

到站的时候问(🔳)列车员是到大足了么，列车(👾)员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车(🎯)，这每个站就停两分钟，没人下连门都不开(🍲)，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（(🥃)咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我(👹)下(🔳)车后转身向她道谢，我(😰)说我还得继续把后半段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到(📐)了出站(🍩)口，站长把门锁了（可能是因为我在站台上花了不少时(🤤)间调位置拍照(👾)，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

点(🐥)击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上(🚴) 这(🎫) 趟 车

离开大足的时候，又(🍧)来到这个小车站，因为我之前从另个门（所谓(🌗)站前路）出去的，不知道正常进(🆓)站该怎么走，问了人，每个(🎙)人第一句都先反问你要去高铁站(🈷)么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就是火车站

到了站前(🔵)小广(🕐)场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快(💓)的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写(🗡)着这个小站每天唯一的对向(🏓)车次信息

我到处溜达溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到(😆)站前小坝子，周(⭐)围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的(🐅)梦想(🚳)和未来。现如今它正在被(🏻)现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束(🍢)。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时(🔄)光。

难怪可以随(➿)便从另外的小门进出，根本不验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡(🎃)们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去。

再醒来，饿(🐠)了，兴致勃勃地打开临(🎤)上车前买的(🖋)一份凉面(🍔)一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成都(🤚)买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的(🏻)原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民(🚋)的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还真的念bo林，好洋气的(🔟)地名。

茨坝，站口出去就是一条街道，连小坝子都没有，火(👉)车对居民来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之(🎊)后就沿着长江行进了(🐠)

没认出来什么字

金刚(💤)沱，火车站紧挨着个金刚观音(🏪)庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天(👂)梯故事的地方，还有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运(🍲)了很大(🥌)一筐四季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之旅，便告一段(🍨)落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普雄的普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉(😤)山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车(🕓) 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需(😫)要30个小时。

1987年，老成渝铁路电气化工程改造完成，两地通行时间缩短到15个(🈲)小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮(🤤)车（换成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年(🌊)，遂渝线取代老成(🙄)渝线，成渝两地只要4个(✴)半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成(❄)渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝(♒)两地的交通进入快速的高铁时代(🛐)。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在(🥑)半个世纪的岁月见证下(🍽)，老成渝线看着铁路边的土坯房变(🐊)成高(😏)楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看(🥤)着高铁呼啸往来。

这就是社会进步的力量和趋势，谁也阻挡不了。

高铁：成都到重庆，1.5个小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小(🏙)时，77元

然而

绿皮车：(😂)内江到重庆(⛱)，21.5元(🈂)，8小时

随着高(🕝)铁的不断发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮(💨)车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火车还快，但已(🌸)经比以前的老(🌒)慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂(🌻)建修记，全文(📈)如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿(🍚)望，西南被解放伊(🧛)始，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求，即以军工为骨干，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县、永川、荣昌、大(📮)足、璧山、铜梁等县三万八千民工由干部一千零七(🧀)十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发(🍚)扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工(🌫)，为国家节约三十六亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九名模范。永川谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这些模范行为必将继续发扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路中(🥥)由于不避艰险，紧(🤹)张工作，因(🤟)工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿(🌚)线城乡物资交流、土特产空前活跃(🏡)，怀想(🥎)民工修筑(⬅)成绩，特(🔺)拨款建堂以资纪念。并将(🐓)因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

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