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试驾体验国产最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都(🍥)具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏板(🆑)的走向，比如VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古(🍿)踏板的诞生，而姜戈(⛴)则间接促进了国产实用派复古踏板的诞生。

我(🖊)们今天要聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高最(🚉)低的实用派复古踏板。

关于女神的前世今生(🤓)我们不多做描述，感兴趣的(🌍)朋(🍴)友可以看一眼下面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降低座高加入内卷》

省流版：

简要概括来说，雅典娜这个(🗑)品牌就是某位产品经理发现，复古踏板车市场缺少一台既有配置、又有(🔗)性价(😃)比，还有低座高的(🔜)女性专属踏板，于是他整合了台州的摩托车(🆎)配套资源，以雅典娜作为品牌，生产出来(🔥)这台座高仅(🌍)有730mm的、绝大部分女生都能骑的女神150，解决了用户刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯(🕟)例，先简述一下女神150的优缺点。

优点：

1、操控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高(📁)+116kg的整(🚩)备质量(🗳)，让女神150几乎没有上手难(🧣)度，155左(🕣)右(🚎)的身高就能轻松驾驭，而同级别竞品的座高多在750mm以上，低座高(🍨)是这台车的绝对优势。

（上镜模特身高164 cm）

2、性价比高，该有的配置它都有。

水冷150cc发动机、ABS、自动启停、脉冲启动、无钥匙启动、9L油箱，用户通常所关心的配置它都有；据用户反馈，百公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油的，而且售(🔚)价也只需(👂)11980元，对于复古踏板来说，女神150的(🤑)性(🍖)价(📼)比很高(🚈)。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙(🚅)的配(🥖)置，就是后刹车搭配了对向四活塞卡钳。不少摩友会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为了尽可能提升后刹的制(🖇)动效果，雅典娜索(🎅)性标配了一个超规格的后刹(⤴)车卡钳。

缺点：

1、外观(🥜)模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事。

2、质量可靠性有待时间验证。

外观方面：(➕)

对(🧜)于不了解复古踏板的人来说，女神150方方面面(🔄)都挺好，全车(🤸)LED光源符合时代背景，格栅式前脸同样高端大气，再搭配方圆交错的设计(👤)语言，这一(🧕)切让它看起来就很讨喜，特别是对(💳)于女性(🗳)消费者来说。在我拍车(🎅)的这段时间里，就有路人走过来问这车多少钱，看来它的眼缘和路人缘还不错。

但是对于懂车的消费者来说，女神150的外(🏙)观(🌯)又让(🏏)人难以评价(🚩)，因为透过女神150，你能看到多款产品的缩影，这种似曾相识的(🕓)复古踏板，让有些人开心不起来。

没有独立开发模具(👂)是女神150的一(⏹)大遗憾，好在台州成熟的配套设备让它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的(👈)接缝整齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神(➡)150的转(🔷)速表是货真价(🤤)实的，这(♟)点比UY要好很多，上(🌄)层液晶仪表(🗂)用于显示常用行车信息，下方副屏用于显(💵)示(🖌)ABS指示灯、发(☔)动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能(🧕)也很全面，双闪、转向等常用功能应有(🌄)尽有，油门也采用(🚘)了双拉线结构，此外它还标配了ABS和自(🎚)动启动关闭功能。

车头往(🗡)下是手套箱和无钥匙启动系统。手套箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦车布，在行驶时存放手(🤔)套或一些杂物是实用的；无钥匙启动模块在实际使(🎐)用中感应灵(🥘)敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数复古踏板一样，女神150采用的也是平(♟)踏结构，不仅上下车更方便，日常买菜购物也(🚏)更加实用，而且厂家还贴心地附赠了一套(🐑)原厂(⌛)脚垫，可以避免(🌘)脚踏漆面被石子和砂砾划伤。

带有菱形缝线的座垫是女神150的(🤼)另一个亮点(🈺)，不(📵)仅(🗑)给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适度也很高，座垫柔软度和支撑性都很平衡，驾驶员(🥖)和乘客也有独立的乘坐空间，更(🅱)重要的是厂家对座垫前方还进行(👮)了收窄，这点非常体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是一台专为女性(🥣)消费者设计的踏板车。

如(🏵)今市面上有许多女性专属(😛)车型，但这些产品的套路无非是(📥)给常规产品(🦅)更换配色，打着女性专属的噱(🍊)头而已，而女神150没这么多套路，730mm的座高确确实实减轻了女性消(🕔)费者对于脚部无法着地的(⚓)恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有“女性专属”标签的产品，希望大家能对(👡)座高进行实打实的降低，真正解决用户痛点，而不是……

遗憾的是低座高确实会影响储物空间，而且女神150的9L油箱也在座桶内，这就导致它的座桶空间只能容纳一顶半盔，储物空间(📉)不是它的强项。

动力方面：

我上文说女神150的造车思路很有意思，这点在发动机上也有体现，众所周知国内小厂商所使用(🗞)的150cc发动(🔮)机多采购自隆鑫，但女神150的发动机和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比来看，目前无极SR150GT的压缩比为(❔)10.6:1，而女神150的压缩比为11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动力上的不同，女神150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭矩为14nm/5500rpm，动(🌼)力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升，虽然看起来杯水车薪，但对于雅典娜这(🦈)个新品牌来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫(🌒)优化也同样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台机器的动力表现肯(🚟)定也存在惊喜吧？

虽然功率提升了，但女神150的动(❄)力表现(😡)却分成了两个方面，简单(🛺)来说就是提速体感很强，但极速表现却不行。

提速体感强是因为女神150采用了前12后10的轮毂配置，对于150cc水冷踏板来说，这套轮毂小得可怜，可从另一个层面来说，也正因为这种轮(🎆)毂(💦)配置，才让(📴)女神150在动力上呈现出了神奇的优劣势。

优势：轮上扭矩增大。

在发动机输出功率不变的(❓)情况下，轮毂越小，轮胎对地面施加的抓地力也就越大，所以在起步阶段，女神150给人的(🔢)加速体感很强，一把油门下去你会感觉车在拽着(😋)你走，直到速度超过60km/h后，提速感才开始逐渐放缓。

劣势：极速衰退。

在发动机输出功率不变的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不可能无限增加，而车速＝轮胎周长×车轮转速，所以在(🤶)车轮转速不变的情况下，轮毂越大，车轮的周长也就越(🐰)长，车辆的极速自然也就越快。

但女神150的后车轮只有可怜的10寸，所以在当发动机转速提升开始减缓时，女神150的加速体感也会消失，大概在时速70km/h以上，这车就没什么劲(🙇)了，而且它的极速也不高，我甚至都没有跑到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代步，一会儿一个红绿(🛫)灯，骑着女(🤔)神150会很开心，因为它在低速时的劲很大，整车也没什么震动，小轮径展现出来的都是优点；如果你的通勤距离很长，需要一(🤦)直保持很高的极速，那这台车可能不太适合你。

操控部分：

作为一台(📵)复古踏(🗞)板，我对女神150的操控本身就没太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操(📷)控(🌗)的评价，客观地说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷它种种不行。

虽然是平踏板，但女神(🚤)150的车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、掉头啥的都很灵活，和同级别产品(🏉)没什么区别。只(🍲)是它刹车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一(🎠)台150cc的国产踏板来说(🏜)，这不是褒奖。

先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车(🏩)采用了单向双活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。

但女神(🚵)150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大力捏刹车(❕)手柄才能获取(❤)足(🔰)够强烈(👇)的制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震方面女神150的减震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后(🧕)侧置减震，单人骑行时减震给人的感觉舒适，低速下(⛎)的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行(🏎)时减震给人的感觉(🌩)更多是一个“硬”字，没有太多(🍏)阻尼感可言。到了(😎)非铺装路面减震的硬比(㊗)较明显，所以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算可以接受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并不大，原地(💸)掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是弯道激进份子，就是想买一台座(⛸)高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把(🚛)大撑先拆了，否则你将对(🔽)左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在动态上的驾驶体验，给我的感觉和大厂出品的125处于同一水准(📱)，相似的价格(💭)、(🔌)同样的调教功底，女神150最大的优势就(💑)是搭载了一台150cc的水冷发(⏱)动(🥕)机，并且(🈂)在城市代步中比较好骑。

可在其他方面，比如运动性和风格化上，它突出的就是一个我可能不出色，但是我够用。作为一家新晋品牌，雅典娜应该在调教上更加用心，以好态度，弥补(🛎)自己在品牌力和品控上的不(🔍)足，希(🕶)望日后它能再接再厉吧(😪)。

总结：

如今复古(🍭)踏板大行其道，如果你想买的是“合群”，或者说想把它当成进入复古踏板圈子的入场券，那女神150并不适合你，因为它没(📜)有(🚡)品牌力，更没有历史传承，圈(🥊)子里的人很难认可这种大锅烩风格(🚃)，你买台二手姜戈/维多利(😺)亚都比女神150更容易(🧣)找到圈子。

如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不(🤷)多，座高仅有730mm的踏板车更是十分少见。

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