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新华全(🛡)媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽(🔹)北京城市副中心站主体结构封顶

新(🎐)华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心(🏄)站(📢)展露芳容。这一亚(🔰)洲最大(🏞)地(🗣)下综合交通枢(🐯)纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日(😼)，施工(🔧)人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记(⛩)者 鞠焕(🛺)宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理(🎙)念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效(👒)缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市(🎋)发展的扰(🤐)动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米(🚾)，相(🎫)当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目(🎼)前，三层地下结构基(📩)本建成，城际车站进站厅和(🏷)公共空间、城(🌽)际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层(🌶)等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京(🌳)城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被(🏯)引入地下，为车站平添“闹市中的惬(🎣)意”。未来，这里将集成2条城际铁路(🎤)、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现(🎱)站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次(🚎)。

“建设者们昼夜施(🚕)工、攻坚克难，自开工以来(💣)历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节(♌)点。”北京(🔓)京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部(🥛)长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠(🕵)焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大(🚱)运河畔扬帆起航的“京帆(🖋)”屋盖巍(⛓)然屹(🐅)立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装(🧦)完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城(😮)建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将(🦃)于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津(💘)滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程(🔡)现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(💾)城市副(👀)中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(🌍)现场，施工人员进行首片(🚛)“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(🎗)中心站综(🌸)合交(🙇)通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者(🏣) 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(👉)中心站综合交通枢纽工程(🦏)施工现场，施工(✉)人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(🆒)中(📦)心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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