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新华全(🍇)媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构(🦑)封顶

新华社北京8月30日(🍯)电（记者(🔣)张骁、鞠焕宗）天安门向东(🚒)约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚(🌤)洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念(🛅)，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响(🏠)；地上则是“城市会客厅(⭐)”，将开发130余万平(🗻)方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场(🥒)“鸟巢(🆒)”大小。目前，三层(🍕)地下结构基本建(📞)成，城际车站进站厅(🎮)和公(➕)共(👲)空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然(🛫)。

8月30日，施工人员在北京城(🐗)市副中心(㊙)站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量(🐢)将达到50万人次。

“建设者们昼夜(🌭)施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个(🤼)月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设(㊙)管理部(🖐)部长徐文武说，目前工程全面(👐)转入地下机电设备安(✊)装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工(🤲)程现场施工。新(🕛)华社记者 鞠(🏳)焕(🅰)宗 摄

记者走出车站看到，寓意在(🚿)大运河畔(💙)扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米(🚼)、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团(🤘)副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下(🏁)层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每(🏳)年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍(💉)，目前，建设者正冲刺副中心站年底(💽)主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件(💶)。届时，从副中心(📍)站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际(👪)机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠(💳)焕宗 摄

8月30日，在北京(🍚)城市副中心站枢纽工程现(🏴)场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗(🌿) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(🕒)交通枢纽工程施工(🏄)现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安(🏓)装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(☕)市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站(😰)综合交通枢纽工程施工现场(🔜)，施(📡)工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社(🍢)记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(🗝)工人员在进行内部设备安装和装(🛑)修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记(🐩)者 鞠焕宗 摄

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