《接触事故》

试驾体验国产最低(🚔)座复古踏板--雅典娜女神150

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和(🤐)姜戈，作为国内乃至全球都具有知名度的复古踏板IP，这两款车间接影响了国产复古踏(🔖)板的走向，比如(🤡)VESPA促进了国产铁壳羊和意式塑料壳复古踏板的诞生(⛩)，而姜戈则间接促进了国产实用派复古踏板的诞生。

我们今天要(🙃)聊的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高最低的实用派复古踏板。

关于女神(👯)的前世今生我们不多做(🍳)描述，感兴趣的朋友可以看一眼下面这篇文章。

传送门：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降低座高加入内(💲)卷》

省流(👶)版：

简要概括来说，雅典娜这个(🍁)品牌就是某位产品经理发现，复古踏板(🥠)车市场缺少一台既有配置、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板(🎡)，于是他整合了台州的摩托车配套资源，以雅典娜作为品牌，生产出来这台座高仅有730mm的、(🏣)绝大部分女生都能骑(👡)的女神150，解决了用户刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简述一下女神150的优缺点。

优点：

1、操控灵巧(🗂)，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备质量，让女神150几乎没(🏋)有上(🍪)手难度，155左右的身高就能轻松驾驭，而同(💡)级别竞品的座高多在750mm以上，低座高是这台车的绝对优势。

（上镜模特身高164 cm）

2、性价比高，该有的配置它都有。

水冷150cc发动机、ABS、自(⚪)动启停、脉冲启动、无(🏩)钥匙启动、9L油箱，用户(💅)通(🏮)常所关心的配置它都有；据用户反馈，百(💚)公里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油的，而且售价也只需11980元，对(👼)于复古踏板来说，女神150的性价比很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有(🏆)一项奇妙的配置，就是后刹车搭配了对向四(🛒)活塞卡钳。不少(🦔)摩友会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为了尽可能提升后刹的制动(🗯)效果，雅典娜索性标配了一个超规格的后(🚭)刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一(🚶)件好事。

2、(🐤)质量可靠性(🌏)有待时间验证。

外观方面：

对于不了解复古踏板的人来说，女神150方方面面都挺好，全车LED光源符合时代背景，格栅式(🛣)前脸同样高端大气，再搭配方圆交错的设计语言，这一切让它看起来就很讨喜，特别是对于女性消费者来说。在我拍车的这段时间里，就有路人走过来问这车多少钱(👫)，看来它的眼缘(👈)和路人缘还不错(⏫)。

但是(🖕)对于懂(👫)车的消费者(🕛)来说，女神150的外观又让人难以评价，因为透过(😼)女神150，你能看到多款产(🥖)品的缩影，这(🌥)种似曾相识的复古踏板，让(👥)有些人开心不起来。

没有独(👑)立开发模具是女神150的一大遗憾，好在台(😖)州成熟的配套设备让它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价实的，这(👞)点比UY要好很多，上层液晶仪表用于显示常用行车信息，下方(🛁)副屏用于显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽有(💒)，油(🏚)门也采用了双拉线(🐨)结构，此外它还标配了ABS和自动启动关闭功能(🍩)。

车头往下是手套箱和无钥匙启动系统。手套(💠)箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦车布，在行驶时存放手套(💙)或一些杂物是实用的；无钥匙启动模块在实际使用中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数复古踏(🐥)板一样，女神(🎬)150采用的也是平踏结构，不仅上下车(👩)更方便，日常买菜购物也更加实(🔓)用，而且厂家(👎)还贴(🗂)心地附赠了一套原厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石子和砂砾划伤。

带有菱形缝线的座垫是女神150的另一个亮点，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适度也很高，座垫柔软度和支撑性都很平衡，驾驶员和乘客也有(🛴)独立的乘坐空间(⏲)，更重要的是厂家对座垫前方还进行了收窄，这点非常体贴。

为什么说(🌪)它体贴呢？因为这是一台专为女性消费者设计的踏板车。

如今市面上有许多女性专属车型，但这些产品的套路无非是给常规产品更换配色(🎛)，打着女性专属的(😒)噱头而已(🕺)，而女神150没这么多套路，730mm的座高确确实实减轻了女性消费者对(🛒)于脚部无法着(💔)地(🏑)的恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有“女性专(🕠)属”标签的产品，希望大家能对座高进行实打实的降低，真正解决(😥)用户痛点，而不是(💉)……

遗憾的是低座高确实会影响储物空间，而且女神150的9L油(🐜)箱也在座桶内，这(⛸)就导致它的座桶空间只(✋)能容纳一顶半盔，储物空间不是它(🚞)的强项。

动力方面(🥨)：

我上文说女神150的造车思路很有意思，这点在发动机上也有体现，众所周知国内小厂商所使用的150cc发动机多采购自隆鑫(⏪)，但女神150的发动机和隆鑫那台又不完(🕰)全一样，我们单从压缩比(🚷)来看，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的压缩比为11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然代表着动力上的不同(🖐)，女神150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭(🚂)矩为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升，虽然看起来杯水车薪，但对于雅典娜这个新品牌来(😯)说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫优化也同样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台机器的动(🚝)力(🌺)表现肯定也存在惊(🖥)喜吧？

虽然(🐮)功(😴)率提升(🕒)了，但女神150的动力表现却分成了两个方面，简单来说就是提速体感很强，但极速表现却不行。

提速体感强是因为女神150采用了前12后10的轮毂配置，对于150cc水冷踏板来说，这套轮毂(🦉)小得可怜，可从另一个层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在(👑)动力上呈现(🏰)出了神奇的优劣势。

优势：轮上扭矩增大。

在发动机输出功率不变的情况下，轮毂越小，轮胎对地面施加的抓地力也就越大，所以在起步阶(😅)段，女神150给人的加速体感很强，一把油门下去你会感觉车在(🏩)拽着(👋)你走，直到速度超(🚬)过60km/h后(🛵)，提速感才开始逐渐放缓。

劣势：极(🕕)速衰退。

在发动机输出功率不变的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不可能无限增加，而车速＝轮(🍋)胎周长×车轮转速，所以(🎱)在车轮转速不变的情况下，轮毂越大，车轮的周长也就越长，车辆的极速自然也就越快。

但女神150的后车轮只有可怜的10寸，所以在当发动机转速提升开始减缓时，女神150的加速体感也会消失，大(🥁)概在时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极速也(🦍)不高，我甚至都(🙀)没有跑到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代步，一会儿一个红绿灯，骑着女神150会很开心，因为它在低(🍋)速时的劲很大，整车也没什么震动，小轮径展现出来的都(🧠)是优点；如果你的通勤(🏵)距离很长，需要一直保持很高的极速(🆓)，那这台车可能(🚬)不太适合你。

操控部分：

作为(🍾)一台复古踏板，我对女神150的操(🍶)控本身就没太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话(🌮)，大家(🔝)也能猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一般，结合价格(💒)来说就是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷它种(🆖)种不行。

虽然是平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中不会让(🔕)你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、掉头啥的(❗)都很灵活，和同级别产品没什么区别。只(🏡)是它刹(🍚)车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在(🎹)同一水平，对(🌈)于一台150cc的国产踏板(🧔)来说，这不是褒奖。

先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了单向双活塞卡钳，后刹(😷)车也采用了(🍓)对(🎲)向四活塞(💸)卡钳，配置上诚意很(💠)足。

但女神150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急刹车时能明显感受到制动(✋)力不是很充足，需要大力捏刹车(👁)手柄才能获(😮)取足够强烈的(🔗)制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。

减震方面女神150的减震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时减震给(🏍)人的(🎢)感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给(♊)人的(🥇)感觉更(🈂)多是一个“硬”字，没有太(🤘)多阻尼感可言。到了非铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适(🐃)合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶(🌅)，那么减震表现也还算可以接受。

在弯道中(⛴)，女神150左侧的倾角并不大，原地掉头容易摩擦到左侧的大撑支架，如果你是弯道激进(🚑)份子，就是想买一台座(🔓)高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑(👲)先拆了，否则你将对左弯心怀恐惧。

除品(🦃)控外，女神150在动态上的驾驶体验，给我的感觉(🎦)和大厂出品的125处于同一水准(🅱)，相似的价格、同样的调教功底，女神150最大(🏒)的优势就是搭载了一台150cc的水冷发动机，并且在城市代步中比较好骑。

可在其他方面，比如运动性和风格化上，它突出的就是一个我可(🖐)能不出色，但是我够用。作为一家新晋品牌，雅典娜应该在调教上更加用心，以好态度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希(💟)望日后它能再接(🈺)再厉吧。

总结：

如今复古踏板大行其道，如果你想(🚸)买的是“合群”，或者说(🌠)想把它当成进入复古踏板圈子的入场券，那女神150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有历史传承，圈子里的人很难认可这种大(📍)锅烩风格，你(🕐)买台二手姜戈/维多利亚都比女神(🌾)150更容(🏼)易找到(🍊)圈子。

如果你买车的初衷是为(👋)了市区短途代步，取悦自己，不混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复(🧝)古踏板并不多，座高仅有730mm的踏板车更是十分少见。

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