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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月(🤫)30日电（(🔜)记者张骁(🕴)、鞠焕宗）天安门(🤗)向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下(🍒)综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首(🔵)片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场(🌟)施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计(🕥)理念，也被称为“地(🦋)下枢纽地上城”。其(😳)交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办(📢)公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体(🤼)育场“鸟巢”大小。目前，三(⚪)层地下结构基本建成，城际车站进站(🕠)厅和公共空间、(👠)城际车站候(🉑)车厅和(🚵)出站大厅、城际车站站台和轨道层(➿)等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社(⬆)记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中(🚛)的惬意”。未(💡)来，这里将集成2条城际铁路、(✖)1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量(🔲)将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、(🥃)攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管(❔)理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装(🛰)修施工新阶段。

8月30日，施工人员在(🚔)北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后(📽)续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副(🈳)中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层(🏻)为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅(🗡)增(🈺)强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可(📒)减少约3200台(🐀)家用空调的夏(🔪)季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底(🔁)主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河(🥜)北唐山站(🛶)、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施(🀄)工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市(🔢)副中心站综(👩)合交通(🅰)枢纽工程(🥒)施工现场，施工人员进行首片“京帆(🤴)”屋盖安(🚋)装施工的收尾工作。新(💵)华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市(😛)副中心站综合交通枢(🍀)纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾(🐆)工作。新华社记者 鞠(🌻)焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(👬)交通枢纽工程施(🏐)工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(🚵)城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(📬)工人员在(📸)进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工(🐴)程施工现场(💵)，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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