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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中(🛁)心站主体结构封顶

新华(🏀)社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天(🛌)安门(🐲)向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢(💬)纽8月30日实现主体(👛)结构封(🚱)顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在(👧)北京城市副中(🅱)心站枢纽工(🐏)程现场施(🎯)工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下(💄)枢纽地上城”。其交通功能置于地下(🏁)，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万(🍁)平方米的办公、商业空间和酒店、住宅(🖱)。

记者步(🧖)入车站了解(🍱)到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家(🌄)体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站(🍐)站(⛄)台(🐯)和轨道层(🧡)等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站(👥)枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠(🐯)焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、(🏋)5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自(🍑)开工以来历时(🧑)4年8个月，终于实(🛋)现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公(🍕)司建设(📳)管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段(🍜)。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施(🙂)工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆(🐄)”屋盖安装完成(🦋)，也为后续“京帆”建设“打了(😬)样”。

北京城建集(🍇)团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆(🗑)”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为(📒)“采光(😟)泡泡”。该设计不仅增强了屋盖(🔆)的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站(🏜)年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首(🍓)都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达(🎣)河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施(😕)工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(➕)中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕(💮)宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行(😞)首(💉)片“京帆(👻)”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(🤓)工人员(🔝)在“京帆”屋盖下施工。新华社(✔)记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备(🎄)安装和装修(💘)施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽(🌃)工程施工现场，施工人员在进行(🌉)内部设备安装(👴)和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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