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试驾体验国产最低座复古踏板--雅典娜女神150

说起复古踏板，大多数消费者都会想到VESPA和姜戈，作为国内乃至全球都具有知名(🕦)度的复古踏板IP，这两款车间接影(🕎)响了国产复古踏板的走向，比如VESPA促进了国产铁壳(👣)羊和意式塑料壳复古踏板的诞生，而姜戈则间接(♐)促进了国产实用派复古踏板的诞生。

我们今天要聊(🍟)的“雅典娜女神”就属于实用派复古踏板，而且它还是目前座高最低的实用派复古踏板。

关于女神的前世今(🌱)生我们不多做描述，感兴趣的朋友(🧓)可以看一眼下面这篇文章。

传送门(🚁)：

《11980元，水冷雅典娜女神150踏板降低座高加入内卷》

省流版：

简要概括来说，雅典娜(✊)这个品牌就是某位产品经理发现(🎻)，复古踏板车市(🍇)场缺少一台既有配置、又有性价比，还有低座高的女性专属踏板，于是他整合了台(✉)州的摩托车配套资源，以雅典娜作为品牌，生产出来这台座高仅有730mm的、(🈷)绝大部分女生都能骑的(🤢)女(📞)神150，解决了用户刚需。

详情版：

详细聊车之前，按照惯例，先简述(🐳)一下女(🙁)神150的优缺点。

优点：

1、操(🔭)控灵巧，上手难度极低。

730mm的座高+116kg的整备质(🧥)量，让女神150几乎没有(😌)上手难度，155左右的身高就能轻松驾驭，而同级别竞品的座高多在750mm以上，低座高是这台车的绝对优(🔴)势。

（上镜模特身高(👗)164 cm）

2、性价比高，该有(🌶)的配置它都有。

水冷150cc发动机、(🤕)ABS、自动启停、脉冲启动、无钥匙启动、9L油箱，用户通常所关心的配置它(😇)都有；据用户反馈，百公(➿)里正常油耗在2.3以下，150踏板中算省油(🔝)的，而且售价也只需11980元，对于(🌯)复古踏板来说，女(🤘)神150的性价比很高。

3、整车设定很奇妙。

雅典娜有一项奇妙的配置，就是后刹车搭配了对向四活塞卡钳。不少摩友会盲目的喜欢只用后刹，这个陋习很难矫正，所以为了尽可能提升后刹的制动效果，雅典娜索性标配了一个超(🤳)规格的后刹车卡钳。

缺点：

1、外观模具泛滥，对于复古踏板，这不是一件好事(🏂)。

2、质量可靠性有待时间验证。

外观方面：

对于不了(🚍)解复古踏(🕺)板的人来说，女神150方方面面都挺好，全车LED光源符合时代背景，格栅式前脸同样高端大气，再搭配方圆交错的设计语言，这一切让它看起来就很讨喜，特别(🚅)是对(🔴)于女性消费者来说。在我拍车的这(🍄)段(🕗)时间里，就有路人走过来问这车多少钱，看来它的眼缘和路人缘还不错。

但是对于懂车的消费者来说，女神150的外观(🦖)又让人难以评价，因为透过女神150，你(✅)能看到多款产品的缩影，这种似曾相识的复古踏板，让有些人开(🥑)心不起来。

没有独立开发模具是女(🏋)神150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让它的质感看起来不错，车头仪表与手(🏕)把按键的接缝整齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价实的，这点比UY要好很多，上(🐡)层液晶仪表用于显示常用行车信息，下方副屏用(🚝)于显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。

仪表两侧的按键功能也很全面，双闪、转向等常用功能应有尽有，油门也采用了双(🌏)拉线结构，此外它还标配了ABS和自动启动关(🔝)闭功能。

车头往下是手套箱(🈳)和无钥匙启动系统。手套箱在容纳(😣)1瓶500ml矿泉水的(🍀)同时还能放下一块擦车布，在行驶时存放手套或一些杂物是实用的；无钥匙启动模块在实际使用中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。

和大多数复古踏板一样，女神150采用的也是平踏结构，不仅上下车更方便，日常买菜购物也更加实用，而且厂家还贴心地附赠了一套原(🤬)厂脚垫，可以避免脚踏漆面被石子和砂(🏪)砾划(🐶)伤。

带有菱(🏊)形缝(🕥)线的座垫是女神150的另一个亮点，不仅给人的观感精致，突出复古调性，这套座垫的舒适度也很高，座垫柔软(👂)度和支撑性都很平衡，驾驶(😖)员和乘客也有独立的乘坐空间，更(🌕)重(😋)要(🐀)的是厂家对座垫前方还进行了收窄，这点非常体贴。

为什么说它体贴呢？因为这是一台专为女性(🎩)消费者设计的踏板车。

如今市面上有许多女性专属车型，但这些产品的套路无非是给常规(🉑)产品更换配(🤘)色，打着女性专属的噱头而已，而女神150没这么多套路，730mm的座高确确实实减轻了女性消费者对于脚部无法着地的恐惧，身高155 cm就能保证双前脚掌着地，身高160 cm以上双脚完全落地。如果日后还有厂家推出带有“女性专属”标签的产品，希望大家能对(🛷)座高(🎨)进行实打实的降低，真正解决(🌉)用户痛点，而不是……

遗憾的是低座(🎎)高确实(📗)会影响储物空间，而且女神150的9L油箱也在座桶内(🏦)，这就导致它的座桶空间只能容纳一(🛶)顶半盔，储物空间不是它的强项。

动力方面：

我上文说女神150的造车思路很有意思，这点在发动机上也有体现，众所周知国内(🔬)小厂商所使用的150cc发动机多采购自隆鑫，但女神150的发动(♋)机和隆鑫那台又不完全一(🦋)样，我们单从压缩比来看(🏞)，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的压缩比为11:1，女神的压缩比更高。

而压缩比的改变自然(🔶)代表着动力上的不同，女神150的最大功率达到了11kw/8500rpm，最大扭矩为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水(👉)冷有(🗡)着0.5kw的提升，虽然看起来杯水车薪，但对于雅典娜这个新品(🦀)牌来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫优化也同样值得鼓励。

既然功率都提升了，这台机器的动力表现肯定也存在惊喜吧？

虽然(🐉)功率提升了，但女神150的动力表现却分成了两个方面，简单来说就是提速体感很强，但极速表现却不行。

提速体感强是因(🍡)为女神150采用了前12后10的轮(🎣)毂(🍿)配置，对于(🥒)150cc水冷踏板来说，这套轮毂小得可怜，可从另一个层面来说，也正因为这种轮毂配置，才让女神150在动力上呈现出了(🐫)神奇的优劣势。

优势：轮上(📃)扭矩增大。

在发动机输出功率不变的情况下，轮毂越小，轮胎对地面施加的抓地力也就越大，所以在起(🚐)步阶段，女神150给人的加速体感很强，一把油门下去(⏫)你会感觉车在拽着你走(🚘)，直到速度超过60km/h后，提速感才开始逐渐放缓。

劣势：(⏺)极速衰退。

在(🎊)发动机输出(🦄)功率不变的情况下，小轮确实能带来更大的扭矩，但发动机的转速不可能无限(🌍)增(➿)加，而车速＝轮胎周长×车轮转速，所以在车轮转速(😠)不变的情况下，轮(🛷)毂越大，车轮的周长(🕯)也就越长，车辆的极速自然(🏏)也就越快。

但女神150的后车轮只有可怜的10寸，所以在当发动机转速提升开始减缓时(🌊)，女神150的加(🥂)速体感也会(🏆)消失，大概在(🕔)时速70km/h以上，这车就没什么劲了，而且它的极速也不高，我甚至都没(🖐)有跑(🔋)到GPS 100km/h。

如果你在城区短途代步，一会儿一个红绿灯，骑着女神150会很开心，因为它在低速时(🐗)的劲很大(🚷)，整车也没什么震动(📆)，小轮径展现出来的都是优点；(㊗)如果你的通勤距离很长，需要一(🐫)直保持很(🚫)高的极速，那这(🎦)台车可能不太适合你。

操控部(🛃)分：

作为一台复古踏板，我对女神150的操控本身就没太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能(🥦)猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一般，结合价格来(🧚)说就是(🈺)还可以，不负责任的话，我也能激情开喷它(🉐)种种不行。

虽然是平踏板，但女神150的(🍃)车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳(😧)定的感觉，日常骑行翻身、掉头啥的都很灵活，和同级(😔)别产品没什么区别。只是它刹车和减震的(🐮)表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一台150cc的国产踏板来说，这不是褒奖。

先说刹(🚶)车，女神150标配前后ABS，前刹车采用(🕙)了单向双活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。

但女神150的刹车手感(🈵)不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大力捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒(🍐)不够积极。

减震方面(✔)女神150的减震规格和常规125踏板类似，前正置减(💐)震，后侧置减震，单人骑行(😬)时减震给人的(🏣)感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松(❕)化解，但双(🔞)人骑行时减震给人的感觉更多是一个“硬”字，没有太多阻尼感可言。到了(🔲)非铺装路面(👒)减震(🤶)的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段(🕚)非铺装(🏞)路(🏦)，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算可以接受。

在弯道中，女神150左侧的倾角并(💥)不大(🤨)，原地掉头容易摩擦到左侧(👧)的大撑支架，如果你是弯道激进份子(📏)，就是想买(🧗)一台座高低的复古踏板，这车也能买，不过建议你把大撑先拆了，否则你将对左弯心怀恐惧。

除品控外，女神150在动态上的驾驶体验，给我的感(🏗)觉和大厂出品的125处于同一水(🐾)准，相似的价格、同样的调教功底，女神150最大的优势就(🦔)是搭载(🛫)了一台150cc的水冷发动机，并(🐢)且在城市代步中比较好骑。

可在其他方面(⏳)，比如运动(🌹)性和(🐨)风格化上，它突出的就是一个我可能不出色，但是我够用。作为一家新晋品牌，雅典娜应该在调教上更加用心，以好态(🥁)度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日(🙍)后它能再接再厉吧。

总结：

如今复古踏板大行其道，如果你想买的是“合群”，或者说想把它当成进入复古踏板圈子的入场券，那女神150并(🏉)不适合你，因为它没有品牌力，更没有历史传承，圈(🚔)子里的人很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易找到圈子。

如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混(🦐)圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高仅有730mm的踏板车更是(🛹)十分少见。

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