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新(💓)华(⚓)全媒+丨亚(🎙)洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中(🕊)心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处(🔦)，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构(🏎)封顶、首片“京帆”屋盖(🤫)完成安装“双节点”。

8月(🍩)30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新(🐵)华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上(😔)城”。其交通功能置(👐)于地下，有效缓解大型交(🔀)通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地(🏰)上则是“城市会客厅”，将开发130余(🎛)万平方米的办公、商业空间和酒店、(⏸)住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平(🤢)方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车(🍡)站(🙋)候车厅和出站大厅(🐷)、城际车站(👀)站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工(🚢)程(💠)现场施工。新华(📟)社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、(😃)1条市郊铁路和15条公交接(🎴)驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以(🍕)来历时4年(🔵)8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投(📉)交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地(🐐)下机电设备安装和装(🎫)修施工新阶段。

8月30日，施工人(🤐)员在北京城市副中心站枢(🏜)纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓(🕷)意在大运河畔扬(🚪)帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成(🍓)，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城(🌸)建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设(🍂)计，上(📽)层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐(🎾)久(😍)性，还融入绿色(🤥)节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟(🤠)直达北京首都国际机场、35分钟到达北京(🥟)大兴国际机场和河北唐山站、(🧢)1小时到达河北雄(🦂)安(🔜)新(🏣)区和天津滨海新区。

8月30日，施工人(😸)员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠(✈)焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中(🛐)心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(🏝)进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北(📚)京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆(🍮)”屋盖安装施工的收尾工作。新华(🌞)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交(🚾)通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新(👩)华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通(🎹)枢(📃)纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(🍕)工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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