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“续航”“科技”均是(🌖)拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如(🚥)何？

对于国内的消费者来说(🌉)，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型(🏞)而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候(🤧)选购一(👍)辆既能充电、又没有续航里程焦虑的(📏)PHEV插电混动车型，或许就(🏆)是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它(🦋)的实际表现究竟如何。

从设计理念上来(🚛)看，拿(🎭)铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大(🔊)面积的六边形(🕟)进气格(Ⓜ)栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身(🎖)尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上(📹)去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了(💙)家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏(🏼)牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很(🍙)强的辨识(🌏)度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得(🚠)益(🕌)于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别(😃)车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车(😓)型的佼佼者(⏳)。车辆内(🤽)部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰(🖖)和多种材质将中控区域进行(🚃)了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的(🍲)豪华(🏉)质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化(📞)科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控(🚋)屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头(🔐)就(🛥)将所有重要信息牢牢掌(🥣)握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了(🚜)液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户(😇)来说，用惯(🍄)了(🗺)智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中(📕)控屏幕分辨力能够达到(📬)1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专(🗃)属UI风(🌫)格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质(🚨)感方面，和同(👕)价位的车型(👰)相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在(💢)车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个(🥇)毫米波雷达、12个超声波雷达以及(🐷)9个摄(🕰)像(🎡)头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道(🚱)中(🕤)实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持(📿)之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨(Ⓜ)杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统(🚬)能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳(🀄)感。

动力(💂)系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串(✂)并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去(🍍)好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动(🚉)车辆。这(🌉)样(😡)做的(🤮)好处就在于能够带来(😫)更低的油耗水平和更强(🕖)的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油(🍅)耗水准两驱版(📕)车型只需要5.4L，四驱版(🍈)车(👜)型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车(🚹)辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版(📰)车型能够(🚸)行驶184km，四驱版车型能(🚳)够实现155km，日常上下班代步实现一(🐋)周一充就能满足使用需求(🚫)。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能(🍉)够超过1000km，四驱版车型的(⚪)百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既(👊)跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于(🍽)拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减(🐑)，插电混动车型由于具备发动机的(🍚)协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季(🐌)的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的(🔫)动力系统无疑大大拓展了用户的使用(🏅)范围，并且相较于纯电车型(🧠)在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的(📱)消费群体得到(😯)显著增长，特别是其中的PHEV插电混动(💩)领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车(🍀)又没有续航里程焦虑，目标消(✒)费(🐤)群体更加广泛，销量数据表现也自然节(👸)节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插(🔶)电混动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳(📉)的高阶智能驾(🎣)驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域(👰)车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可(🥇)。

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