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新(⛑)华全媒+丨亚洲最大地(🏽)下综合交通枢纽北京城市副中心站(🍢)主体结构封顶

新华社北京8月30日电（(🚹)记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副(🥧)中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月(✔)30日实现主体结构封顶、(🎬)首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月(🌱)30日，施工人员在北(🐨)京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市(😊)副中心(🦅)站(⚓)采用“站城(👁)融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于(🥜)地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地(👡)面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公(🏕)、商业空间和酒店、住宅。

记者步(🛩)入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方(🚑)米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目(🔥)前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅(🔀)和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅(💒)、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工(🤢)人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社(😘)记者 鞠焕(🎷)宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来(🌜)，这里将集成2条(🤽)城际铁路、1条国铁干线、(🐧)5条城市轨(💵)道交通、1条市郊铁路和15条(🏹)公交接驳线，可(🚍)高(🏞)效实现站内换乘，车站日单向客流量将达(🕓)到50万人次。

“建设者们昼夜施(👚)工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理(🚡)部部长徐文武(💭)说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工(🤜)人员(🎱)在北京城市副(🚴)中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹(🖕)立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖(🎤)安装完成，也为后续(📒)“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢(⏸)纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不(💫)仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷(🌞)量。

徐文武介绍，目前，建设者(💀)正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运(🏧)条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大(❣)兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在(🦄)北京城市副中心站枢纽工程现(⏮)场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北(🐜)京城(🤫)市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月(⏳)30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记(⌚)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京(🍥)帆”屋盖(🔚)安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(🆓)交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在(🌪)北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工(🛄)。新华社记(🛤)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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