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新(🖍)华全媒+丨亚洲最大(☕)地下综合交(🥉)通枢纽北京城市副中心站主体结(🍾)构封顶

新华社北京8月30日电（记(🏐)者张骁、鞠焕宗）(🖇)天(🍼)安门向东约30公里处，北京城市副中(♎)心站展露芳容。这一亚洲最大地下综(🌙)合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成(🏐)安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中(🚍)心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕(👵)宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地(💌)下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通(🌛)、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万(👋)平方米的办公、商业(🌪)空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家(🍴)体育场(💓)“鸟巢”大小。目前，三层地下(🕷)结构基本建成，城际车站进(😁)站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅(🤨)、城际车站站台和轨道层等功能划分一目(✝)了然。

8月30日(🍑)，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国(🐒)铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中(⤴)心站主体结构封顶关键节(🙍)点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施(🀄)工新阶段。

8月(🍵)30日(⬆)，施工(🚠)人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车(🆖)站看到，寓意(🆔)在大运河畔扬帆(🗒)起航(💦)的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能(✂)建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工(🔣)目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中(🙋)心(🗒)站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达(❤)北京大兴国际机场和河(🕝)北唐山站、1小时到(🛣)达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程(🚣)现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者(😱) 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(♑)城市副中(🔏)心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的(🥗)收尾工作。新华社记(🎥)者 鞠(🍎)焕宗 摄

8月(💙)30日，在北京城市副中心站综合(💚)交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在(🤢)北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖(🍈)下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(📂)现场，施工人员在(🍙)进行内部设备安装和装修施工。新华社记(🚃)者 鞠焕(⏮)宗 摄

8月30日，在北(👶)京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社(🤪)记(🌄)者 鞠焕宗 摄

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