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新华全媒+丨(🈁)亚洲最大地下综合(🎙)交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶(📎)

新华社北京8月30日电（记者(⛲)张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主(📹)体结构封顶、首片(🥎)“京帆”屋盖(🧜)完成安装“双节点”。

8月(👚)30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施(🏠)工。新华社记者 鞠焕宗 摄(🌻)

北京城市副中心站采用“站城(🖤)融合”设(🔀)计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效(🦋)缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当(😨)于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进(♿)站厅和(💳)公共空间、城际车站候(🐐)车厅(😶)和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施(🐭)工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可(🏛)高效实现站内换乘，车站日单(🐎)向客流(😱)量将达(🗓)到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工(🏮)以来(🗄)历时(🌐)4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限(🗂)公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新(🕘)华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍(⬅)然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京(🎊)帆”建设“打了样”。

北(🈯)京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁(☕)介绍，“京帆”采用“双层共构(🕘)”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京(🍊)首(🐦)都国际机场、35分钟到达(⌚)北京大兴国际机(🥢)场(⛪)和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆(🌃)”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(📐)城市(👶)副中心站综合交通枢纽工(🅾)程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖(🍁)安装施工的收尾工作。新华社记(⏳)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(🦄)现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收(🗯)尾工作。新(😰)华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交(🥇)通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下(🏽)施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在(🔖)北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施(🍕)工人员在进(💗)行内部(🔂)设备安装和装(👺)修(➡)施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(🥊)中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内(🔍)部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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