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新华全媒+丨亚洲最大地下综合(🐳)交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里(😑)处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大(🍵)地下综合(✏)交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北(🏢)京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社(👯)记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓(⛺)解大型交通枢纽对(♒)区域地面交通、城市发展(🧔)的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公(💼)、商(😰)业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面(🥡)积约128万平方米，相当于5个(📂)国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施(🕉)工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新(✳)华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被(🙋)引入地下，为(🤛)车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨(😨)道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达(🙎)到50万人次。

“建设(🌩)者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个(💓)月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北(👍)京京投交通枢纽投资(💈)有(📸)限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段(🌋)。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(🎃) 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然(🚫)屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的(🎅)首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城(💐)建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京(⚓)帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计(🈹)不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久(💕)性，还融入绿色节(💊)能建造技术，每(🤹)年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备(🎒)投(👍)运条件。届时，从副中心(📉)站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和(🚔)河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工(🚹)。新华(🖨)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(👛)市(👑)副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施(🎾)工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗(👑) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的(💻)收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗(🕓) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(📌)现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站(🥥)综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内(💷)部设备安装和(💁)装修施工。新华社记者(🏙) 鞠焕宗 摄

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