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新华全媒+丨亚洲最大地下综(♟)合交通枢纽北京(🔒)城市副中心站主(🈺)体结构封顶

新华社(✅)北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京(🗻)城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主(💫)体结构封顶、首片“京(🕣)帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(💍) 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型(🍙)交通枢纽对区域地(🤙)面交通、城市发展的扰动(🐍)影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒(📌)店、住宅。

记者步入车站了解(😞)到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建(🍖)成，城际车站(🍶)进站厅和公共空间、城际车站候(🚤)车(🅿)厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在(⚡)北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城(🚢)市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊(🚷)铁(🏼)路和15条(💜)公交接(🚘)驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐(😁)文武说，目前工程全面转(🃏)入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人(🥉)员在北京城市副(🦁)中心站枢纽工(🕴)程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车(🚽)站看到(㊙)，寓意在大运河畔扬帆起航的(🛵)“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆(🙁)”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中(✊)心站枢纽项目部经(🚁)理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减(⏯)少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完(🏓)工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分(🦉)钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴(🎼)国际机场和河北(😹)唐山站、1小时到达河北雄安新区(🌡)和天津滨海新区。

8月30日，施工(💚)人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者(⛹) 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心(🚕)站(🚙)枢纽工程现(🐷)场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记(🛸)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢(🤜)纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾(🤘)工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(🚽)交通枢(🏓)纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕(⤵)宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人(🕞)员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(⌛)现场，施工(🍨)人(🛅)员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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