《大香蕉伊人在一新》

成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾(🚴)经辉煌却即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰(📍)巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万两。

自清朝起，火车就代(👱)表了富足，改变和更好的生活，是社会发展(🌪)的大势所(🔯)趋(🈁)。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第(🍊)一条铁路是哪里(🎇)呢？

是成渝线。

成渝线，西(🕣)北起成(🧠)都市，东南到重庆市。线路全长504公里。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了备战台(♓)湾。

新中国成立后，百废待(🍧)兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定，为什么独独选了仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理力争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知道中国被一帮光脚农民夺了政权，过着石器时代的日(🕠)子。新中国需要尽快用“超级工程”向(🌸)世界发声。

2: 内地多年战乱，需要(🐻)物资补充。四川(🔚)，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够(🐯)的可以富裕出来接济其它地区的优质的肉蛋白(😦)和大米）。

3: 物资只要从成都到了重庆就可(👻)以顺江而下，送达武汉南京上海等沿海重要城市，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不是邓爷爷的原话，但他的(💎)确洋洋洒洒真知灼见地提交了(🕙)一份修建(🤾)成渝铁路的迫切(🕟)性和必要性以及可行性的(🌆)报告给中央。

想来差不多也就主要是这几点了吧。

清王朝(🤐)和民国政府前前后后(🚛)用了40年时间筹备川汉线。

到1937年7月，因(🕝)抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分配不均，借修铁路实际搜(🎍)刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢轨未铺，在地图上画(🍘)虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的，这(🎰)样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金(🍐)，折合(💹)2.5亿公斤大米，而当时西南全年收入为40亿公斤大米。

于是，毛主席(🛹)批给邓爷爷两千斤万小米，这就是成渝线建设的启(🎳)动经费了。

一直(🛤)没找到到底是小米还(🚰)是大米作为当时国家的物价指标的历史信息，如果是北方用小米，南方用大米，这就太不靠(🐭)谱了。

不管小米还是大米，当时都用粮食来衡量工价。

大米还是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则(🙃)如何走天下？

个人推测肯定是小米为标准，大米和(🔎)小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容(🗼)易。后来是因(🐣)为袁隆平，大米的产量(🌻)才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡(🔰)量社(👫)会体系的(🎢)，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放(🏅)，国家财政非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召(🌅)军民共(❎)建。筑路大军投入15万人(🏦)。

当时的社会现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国(🐆)民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川东军区、川(🍏)南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共(👧)抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路(👏)武装力量，在工程沿线(😔)打(🕍)击特务、土匪，防止破坏，保证了工程的安全和进度。

科(🐤)研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家(🚎)蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川(🤗)保路运动，成为辛亥革命的导火索，那是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市人民公园内。

铁路建设需要100多万根枕木，除了正常伐木，四(🏔)川人民热(⛅)情高涨地掀起了献枕木运动，什么做床的，做寿棺的，收藏级的樟(✳)木楠木，共献出枕木129万根。

就这样(🏵)，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路军民用铁锤、钢(👓)钎、炸药、扁担、竹筐、火把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年(😶)7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年(🐘)时间，成渝线胜利建成通车，这是新中(💫)国成立以来第一条由自己设计、自(📪)己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲(🕑)笔题写“庆贺成渝(🔝)铁路通车，继续努力修筑(🖐)天成路(就是后来的宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国(🙂)铁路发展(🖕)史上具有极其重要的意义。

成渝线(🗞)建成后，举世震惊。日本刚退去，内(🐻)战打了(😥)很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不(♎)起的由中国(💾)共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这(🤙)么短的时间内干出(🗣)个“超级工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新(📺)中国第一个“超级工程”，是中国铁路史上的一个创举。

诚如邓爷爷所规划的(👬)那样，成渝(🤕)铁路横穿四川盆地中心，有力地促进了西南地区物资交流，并且源源不断地将(📞)农产品运往西南以外的地区。

自此成渝线拉(🎠)开(🎱)了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通(🥡)的格局，对(🔆)整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一(🤱)去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路(♎)的修建自然也不(🎓)再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主(📓)席的英明决策。

时 过(🚖) 境 迁(🔏)

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯一一列普快绿皮列车，内江到重庆(➰)，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成(🎈)渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打头的开窗户的普通列(🔬)车(❕)。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我踏上了这最后一列没有字(😒)母打头且是老型(🤱)机车的成渝线绿皮车，也只有它能(🏣)追寻到往日的时光了。

先从成都乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工(🅾)的功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，中央政府在内江修建了一座(🎆)成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑）和成渝铁(🔑)路筑路民工纪念碑。这些纪念场地，是为了让人们永远铭记住那段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝铁路建设史料

顺便说一句，内江也是(🍚)张大千的故居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张大千作品展馆，和内江书画院。

内江师范的书画专业实力很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车厢，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底是空调车，并非传统意义(👄)的“绿皮车”。

而和5611次列车一样采用25B型非空调车底才是真正的绿皮车。

目前我(😋)国还(📀)在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常人很少，除了往来(🤚)各个小站走亲访友或者赶场的老(👟)乡，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一(💧)张纸，放弃了，怎么擦都擦不干(🖍)净。只(🎩)能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点(💋)。

我的车票号码好，01车(🎪)厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐(🐣)。

这车平常(👗)会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心(💓)想要是遇到了得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔(🕵)跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下(🥓)越(🐶)少-1（同一节车厢）

人越下越(🤜)少-2（同一节车厢）

中途，我要在大足下站。

到站(🥪)的时候问列车员是到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个站就停(🕧)两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）(🔲)絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生(🐑)怕火车(🏥)开跑了，门一开我看也没多高，就准备跳下(🔝)去，列车员大姐一胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续把后半(📵)段坐完，她一边收起台阶一边说这么热的天你还是去坐高(🔏)铁或者大巴吧！

等(💫)我到了出站口，站长把门锁了（(🐍)可能是因为我在站台上花了不少时间调(🎿)位置拍照，他懒得等我了，整个车就下(🔗)了我一个人）让我去走另一门。

门已锁死

另外一个门

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又 上 这 趟 车

离开大(🔳)足的(🔗)时候，又来到这个小车站，因(🔤)为我之前从另个门（所(🕦)谓站前路）出去的，不知道(🚣)正常进站该怎么走，问(🤢)了人，每个人第(👬)一句都先反问你要去高铁站(👵)么？我说不，就是去老火车站。

从小区穿过去就(🔀)是火(🆒)车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广(🔙)场

欢快的小鸡们

候车厅是锁(🎠)着的(🕜)，出站口同时也是进站口，已经有好些老(🎱)乡在(🍯)等车了。

白板上写着这个小站每天唯一的对向车次信息

我到处溜达溜(🎩)达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华似锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让我看到了一个辉煌(🥅)时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的(😲)衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车，逢站(🌪)必停，经常晚点。

晚了(🕡)半个多小时后，登了车，又开始了惬意的吹自然风时光。

难怪可以随便从(✈)另外的小门进出(🌤)，根本不验票，跟公交车一样，大家(🈯)都是(❎)上车买票。

听着列车员和老乡们(👢)唏嘘感叹着高(😿)铁，我迷迷糊糊睡了(🔡)过去(🕖)。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前(📮)买的一份凉面一份凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻(🗄)。凉面，分量很足，当得上成都买的两份。无论如何吃不完。

于是，看一(👡)会风景，吃一口面，拿风景下饭(🍸)吃。

临近重庆，上下的人就开始(⛳)多起来了，不知道是不是因为(🌟)周末的原因，但能肯定的是这车是周(🧔)围距离不(🗒)远(🧘)居民的通勤工具了。

柏(🐱)林，我以(💪)为念bai林（难道因为这地方盛产柏树？），结果还(🍐)真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去(😷)就是一条(📃)街道，连小坝子都没有，火车对居民(😤)来说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚(🕍)观音庙

江津，聂荣臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还有江津老(㊗)白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如(🧕)双凤驿，平等，白沙，小南海(🌩)。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太(💼)太

运了(📉)很大一筐四季豆的老(🌒)太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇到了同年级兄(💟)弟，5612次(😲)

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列(🐍)车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车(🚧)”之旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后的成昆线。

成都到攀枝花，攀枝花到普(😉)雄的(🍦)普快有更老的22型车底，据说为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？

1952年，老成渝线投入使用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成(🉑)渝铁路电气化工程(👁)改造完成，两地通行时间缩短到15个小时(💥)。

1995年，成渝高(💱)速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路少165公里。

1997年(🚼)，部分绿皮车(📙)换成了红皮车（(🕰)换(🏪)成了G带空调系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成渝线，成渝两地只要4个(🌅)半小时。

2007年，开通了先锋号（动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）(🐌)两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速(⭕)200公里，成渝两地仅用2个小时。

2015年，成渝高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个小时。

自此，成渝两地的交通进入快速(🥟)的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感(💟)慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路边的土坯房变成高楼，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就(🛥)是(⛎)社会进(🦖)步的力量和趋势，谁(➗)也阻挡不了。

高铁：成都(💙)到重庆，1.5个(💟)小时，145元

动车：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成(➗)都到重庆，4小时，77元

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断发展(⛰)，当高铁票价(⛄)降下来的时候，绿皮(😅)车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在(🚼)120㎞/h以内，虽然高速上(😦)汽车跑得比火车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照(🔱)顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开始向三(🎼)四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一(🥀)员，能够永远存在下去。

成渝铁路江津区民工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁路乃西南人民四十年之愿望，西南(✈)被解(😮)放(👀)伊始，在共产党、毛主席(🏳)英明领导下，为满足人(🕌)民要求(⏮)，即以军工为骨干(🎉)，民工为主力，组成筑路大军。在人民铁路人民(🤱)修的号(👰)召下(🍔)，我区江津、巴县、(🎷)永川、荣昌、大足、璧山、铜梁等县三万八千(🔰)民工由干部一(🖋)千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九公里的路基。从一九五一年一月开工，历时六月，光荣完成任(🤺)务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳作风，开展大规模立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节约三十六(🍥)亿元，涌现出九十个模范单位，一万一千二百零九名模范。永川(⏱)谢家全创造压引放炮法已成为全国铁路劳动模(🐺)范。这些模范行(🌞)为必将继续发(💛)扬推广到祖国各项建设事业中。至在修路(😆)中由于不避艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县通车以来，沿线城乡物资交(🤪)流、土特(🔗)产空前活跃，怀想民工(🔲)修筑成绩，特拨款建堂以资纪念。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（(🏌)ID：bbwbzty）

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