《亚洲性爱无码国产》

暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与(🎓)背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于(🚁)普吉岛中部的造船工业园（boat lagoon），这是一处游船经销商的聚集地，里面摆放了(🗃)不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多(📍)的是渔船和香蕉船。上世(🏸)纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的(🕑)游客纷至沓来，这也促进了当(☕)地造船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般(👨)涌(⚫)现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图(🛢)片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便(🈂)宜、省事”

工业(🌧)园内大部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间(🤴)和露天的船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨或十(🔉)几吨的小船主要在车间内建造(🥠)，而尺寸类(🕙)似于5日倾覆的“凤凰”号（排水量为110吨）的游船则(🎙)主要(👰)在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上(🚓)有多张在露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快(🌋)艇等尺寸较小(🚡)的船只，但仍有一些尺寸比较大的游(🔶)船。”在工业园内一家造船公司的办公室里，泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况(🚛)。她自称公司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内的墙上贴满了各(🕐)种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次(📗)载(✒)客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力的旅游公司会购(🌬)买这种游(🔳)船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦(🥏)特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据(🌭)国内一些(🅰)大型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人(🛢)代表的丈夫张文豪此前(👒)曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人——一名泰国男子——(👉)随后带领澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经过距离“塔(🔟)纳(😈)瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话(🅿)锋一转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如(⛄)果想购买一艘(⏸)长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好(😧)有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以(🔼)买下。”伊恩娜说，“不过如果要(🦄)换发动(🕖)机和内部装修，则需花费2500万（泰铢）左右(🤢)。”

十分(📪)钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区(💛)东部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港(🌈)（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在船场内参观，她(🔕)不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

在参观一(🚫)处约一个足(🐁)球场大(🍝)小的露天船场时，伊恩娜再度提起手(🆔)上的二手船，“长37米，宽7米(🈯)，能装超过100名乘客，吃水2到3米(🏘)。大概(🤤)就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正在接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

“好处是便宜、(🎬)省事。”她极力推荐道，“能省去设计和验收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手船(😰)，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完成这(🍰)个步骤，他来自(🖕)海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但(🍜)强调付了钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己的需求对船进行改装，比如增加船的高度，这样船就可以多一层用于载(🐞)客。

这在某造船公司资深工程(🌹)师眼中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装(🔕)的话，必须重新进行细致的计算，有条件(🏥)的话还可以用计算机进行(🕖)模拟，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶集团(💅)某造船厂工程师胡一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船，也不是二手船。

“我和(😱)我老婆是买船的，不(🛰)懂造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的女老板陈雅婷也未向澎湃新闻透露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚(🛎)报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她(📕)估算“凤凰”号的出厂(🎋)价格在3000万泰铢上下。“塔纳(🔪)瓦(🎓)特”船厂老板Beei此前确认，“凤(🥘)凰”号系他们所造(⏪)，出厂时核定的载客人数系(🔩)120人，但未(🐼)提造价。造船厂网站显示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资深船(🐅)厂厂长乔纳斯（化名）根据他的造船经验(👏)说，“凤凰”号的造(📞)价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可(🍅)能是一大问题。乔纳斯在(🀄)普吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼大海啸后，原先的雇主因订单剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普(🥣)吉开设了自己的造船厂，此后一直没有回过母国。

而据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的(💟)注册文件显示，凤凰号主要材质为(🚱)铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了两至三吨(👌)的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳斯预(👣)估的价格事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下(🛎)属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造船厂自己设计图纸，而泰国(🌫)海事局也有船舶设计师(📿)可提供设计图纸(🍩)。“审核批准这个(💻)环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给(🌾)其他私人设计公司设计的图纸，还是要交到海事局(🚤)那边进行审核(🔞)批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元(🔠)）。就算你自己提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔(🍖)纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这(🕟)种情况）可能和(🎺)亚洲其他地方不大一样(👔)，就我所知的情况，新加坡、菲律宾和日本(🏅)，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官(🤞)方部门这种“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司(🛒)人员心知肚明的规则，但对于具体审批费用，他们也讳莫如深。

有泰(😼)国造船业相关资深人士介绍说，在设计环节(🥞)，造船厂和海事局的设计人员会有多次往来互动，海事(🌂)局会提供一个游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计蓝图上提出一些修改(🕢)意见，然后再(🚫)将修改后的图纸交(🏴)还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是否存在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相(🏽)关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

船长、宽、高里(🧢)藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出了质疑，并展示了一份游船设计图加以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名以上游(🎿)客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳(🍚)定性。“像‘凤凰’号这样(🕤)高度的多层结构游船，为了降低重心，提高稳定性，船(🤘)的宽度应该更大一些。”他说，“‘(👚)凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编者注）(🔠)，而我给你展示这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站(🎲)上的商业推广数据尺寸，显然大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤(🎦)凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体(🏡)结构过高过窄，这样的设(🆗)计会导致重心过高，使得船身对风浪的抗性不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要知道，一立方米的水就(🧣)重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每(👫)个舱室装一个比(👏)较小的窗户，而不是像‘凤凰’号这样，在船体两侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一位在普吉岛经营游船多(🧛)年的(🗺)船主也对船体建设高(👠)度也(🍄)有疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点(👝)够不够低?”

这位不愿透露姓名的船主说他的员工(🦉)曾登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这(🏀)比他家的船只还要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉岛，当地造船厂主要都是家族式小作坊(💏)工厂，因为聘请(🀄)专门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般(🚩)不会雇佣专(🦎)门的(🔕)设计人员，通常只有外国人开设的船厂才会聘(🙄)请。

“普吉岛本地的造船厂都是规模不大的小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设计人员，无疑会增(🐛)加成本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于吸引更多的游客坐船，获得更(🆎)大的经济(💷)效益(🚽)，而不会是基于提高船舶安全性。”一(🎨)位受访中国(😡)民船设计人员说。

普吉岛当地有造船(😊)厂和运营游船(➕)的负责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基于购买(💒)游船(🔠)的客户，主要是对游船内部装潢、(🍠)功能区等进行修改。“有(⌚)些客户(🏜)想在船上(🏬)某一层设计儿童游(🤡)乐区，有些则是则要增(🍧)加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针(🚀)对性进(⛸)行修改。”一位不愿(😢)透露姓名的造船厂负责人说。

“凤凰”号游船在其推广宣传中令人尤为印象深刻的一点是，船上配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直(🍿)接滑入海中。记者向一位造船厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问如何(✴)让游船拥有滑梯。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增加。

受访的中国造船技术(😥)专家认为，无论游船(⚓)是否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已经(🐜)采用的“劳氏船级社”标准，泰国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认证机构，其有关造(🚛)船的用料标准也为世界各国作为(🕋)参考指数(🧢)。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘(🔉)劳氏船级社(🧗)’标准，造价是他们的三倍左右。”乔纳斯说。

而(🕉)符合船级社标准的船只(🐺)建造时间也比较长(🥠)，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大(🔥)小的游船建造时间大约需要1年至1年半的时间。

但普(🍶)吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。

“其实，买二手船，九月或十一月就可以接收，此后还可以对其进行改装，比如增加船的(😪)高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜说道。

“你的总花(🏪)费会在2700万(🍼)泰铢左右（含(🤭)改装费(🍐)），大概这个(📴)数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记(🤦)者问(🛥)。

“差(🌖)不多吧。”她说。

拉萨达码头距离“塔纳瓦特(💣)”（Thanawat）船厂不到800米。

【亚洲性爱无码国产的相关新闻】