《一本一道视频现在播放网址》

外表很“嚣张”，内心却很丰田！试驾(🤾)一汽丰田亚洲龙 外表很“嚣(❄)张”，内(♟)心却很丰田！试驾一汽丰(🥅)田亚洲龙

“现在的丰田车真是一个比一个‘嚣张’。”

在宁波国际赛车(🌂)场见到一汽丰田(😑)AVALON亚洲龙(图片|配置|询价)（以下(🛶)简称亚洲龙）实车的(🐴)时候，我的(🏯)心里就是这么想的。

亚洲龙

最(✴)低售价：16.98万起最高降价：3.00万

图片(🐋)参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车12.38万(⚽)起 | 499辆

之所以说它“嚣张”原因有二，首当其冲自然是那张牙舞爪的夸张设计，其次则是挑战赛道这件事儿。

开着一辆身长近5米、轴距超过2.8米(🖕)且没有升级没有经过改装车上赛道，放在以前，这种操作以前只能出现在宝马5系、Panamera这类对操控(🏸)抱有执念的车型上。如今，一辆丰田品牌尺寸最大的前驱车要来干它不该干的事，挺出乎我(😙)意料的。

诞生于丰田TNGA丰巢概念下的亚洲龙与雷克萨斯ES都是(⛅)GA-K平台下的产物，因此，不论(⛳)是在动力总成方面还是在底(🍤)盘表现(📕)方面它们都有着很高的相似度。

目前开启预售的(🐫)亚(🛣)洲龙全系提供有2.5L汽油版、2.5L双擎(🧐)版两个版(🙅)本共计4款车型，未来还将推出搭载有拉低售价区间2.0L发动机的版(🥄)本。

成熟可靠(🥣)的第二代混(🕍)动技术令电机与(🏚)汽(⏪)油机在(👘)匹配上更为默契，纯电(👆)行驶选项、加速(🥑)时快速(🎑)且细腻的的响(🌯)应等特点都是以往在传统燃油车上和难体验到的。

举个例子，在sport+自动挡模式下以相同走线与速度行驶在赛道上，汽油版本还是会不合时宜的给你一个降挡(🏂)/升挡，换做有电机加持下的双擎版则会变得从容一些。

虽然没有竞争对手那样带T的发动机，但亚(📞)洲(💀)龙(🐠)搭载了全球热效率最高的发动机。深踩油门，伴随着(🧒)发动机转速上升，亚洲龙的初段加速力给人的感觉并不弱，持续加速，配合默契的爱信8AT变速箱并没有为了兼顾平顺而牺牲换挡速度，衔接快速、顺畅是它(🍏)的一大特点。

虽然绝对速度不快，加速感官刺激也不及那些2.0T的车型(🍉)，在驾驶方面提供的乐(🆗)趣与信心还远不及宝马5系那种运动型行政级座驾，但全新的底盘表现(🏂)和转向手感至少让它开起来没那么无聊。

而在亚洲(🤼)龙身上，更低的动力系统布局、将电池放置在后(👾)座下方（双擎版车型）等设计都有利于降低车辆重心。配合上与ES高度相同的悬架形式和材质，车辆在行驶中抑制侧(📪)倾的能力也得到了增强，不同于以往的操控性和稳定性正是(🔖)来源于此。

虽然本次试驾为赛道驾驶，但全程RVA4作为引导车在前方保驾护航的设定显得十分保守，赛道(⚡)中车辆表(❓)现距离极限状态(🈁)还有很大的差距。

此外，每款车型仅1-2圈的试驾(🍶)时间也只能是浅尝辄止，很难让人感受到更多信息(🤲)。接下(😑)来我将对两款车型的主要不同进行简要说明。未来我们将在车辆上市后第一时间带来新车在日常驾驶环境(🏛)下(👶)的更多真实反馈。

1、驾驶模式上，双擎版车型多了一个(🐚)EV MODE按键，也就是在低速下可(🎠)进行纯电行驶，深踩加速踏板或时速较高时发动机便会迅速介入且不会有突兀感，异常平顺的介入感若不是中控屏的信息(🎾)反馈，就连驾(📑)驶者都很难感受到发动机是否参与工作。

汽油版本则多了一(⏫)个SPORT+驾驶模式，不过体验环(🚘)节(😧)仅为1圈，该驾驶模式并未做尝试。

2、2.5L汽油版试驾车型配备了自适应可变悬架系统，可以根据路面(🍅)状况级行(🈹)驶情况调整减震器阻尼，提升乘坐感受与操控性。

3、双(🤐)擎版本由于多了(🕚)一个电机的声音，因此在急加速时的噪音相对大一些，此外，电机与发动机噪音叠(👧)加后并不太悦耳。

动态小结：(🏧)总的来说，在2.5L自然吸气发动机与E-CVT变速箱的加持下，双(🦈)擎版(🗼)亚洲龙有着十分连贯的(📝)动力输出，它给驾驶者带来的是一种顺之又顺的感受，轻松惬意、易于(🧣)掌控(⏲)依旧是它的主旋律。

不过，由于不错的指向性(🏺)、车尾寻迹性，以及那韧性不错的悬架(👳)，我们也在它(📅)的身上(📔)看到了一个不一样的丰(🔋)田。当然它的实际驾驶感(😫)受也在一定程度上迎合这种个(🈵)性，至于这种设定的目的，我想可能是丰田在听烦了用户“省油、皮实、耐用”等反馈后，想再多听到一句“好开”。

外观很洗脑(😘)

从第四代普(🕣)锐斯开始，那个温文尔雅、商务气息浓厚的丰(🌴)田好像就消失了(👃)，随着(♌)第八代凯美(⛴)瑞以及C-HR、奕泽的相继亮相，我们确信：这个激进的趋势将会(🏧)延续下去。

但不可否认的是：这股凶狠劲儿营造的很到位，有很强的记忆点。

大面积的横向线(🛳)条有助于增加视觉宽度(🐱)，使车辆看起来更宽更低趴。当然，它不只是为了好看而已，这(💵)块主动格栅可以在冷启动时关闭从而快速提升发动机温度。

此前饱好评的鱼骨日行灯并没有出现在本次国产亚洲龙上。

天窗和老板座都有了

中控位置的用料比较到(🛫)位，门(🧕)板上还采用了网状皮质包裹，这个设计在雷克萨斯的车型上用的很多。

亚洲龙

最低售价：16.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车(🥜)12.38万起 | 499辆(😊)

相比于美版车型，国产亚洲龙针对中国路况进行了特殊调校，在配置同样也(⏮)进行了相应调整。

标配的全景天窗、增加的后排坐垫厚度、副驾座椅老板键、后(🐔)排220V电源接口都是新车与美版车型在配置上的不同之处。

编辑说：虽(🕗)然二十多年后(😓)才(😠)从北美漂洋过海来到国内，但作为一款TNGA架构下的全球化车型，无论从内饰、空间、平台哪个角度来看，亚洲龙都已(🏕)满足了国内消费者的胃口。

伴随着3月21日的上(🈲)市，亚洲龙的出现将不仅限于给中高端用户更多的选择，因为它很可能成为搅局中型车市场的存在，甚至让自己兄弟感到头疼。

而经过一天的短暂体验，亚洲龙给我的印象也从“嚣张”逐渐变成了“兼而(🌭)有之”。

原因其实很简单，头顶TNGA旗舰车型、丰田前驱旗舰、雷克萨斯ES同平台光环的它(🐂)，并没有在体(👚)验后让我感到啪啪打脸，反倒是有些出乎意料。

当然，上市后的新车能在内饰做工及用料上与“试装车”有(😦)所不同那就更好了。

【一本一道视频现在播放网址的相关新闻】