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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华(🍶)社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北(🍣)京(👀)城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京(❇)帆(🚭)”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副(🕺)中心(⛏)站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕(😾)宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设(📗)计理念(❎)，也被称为“地下枢纽地上城”。其交(🧒)通功能置(🚵)于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地(🐁)面交通、城市发(⛩)展的扰动影响；地上则是“城(🥂)市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商(🖋)业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地(🚂)下结构基本建成，城际车(🚕)站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能(🏩)划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市(🚭)轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车(🥕)站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、(🌟)攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实(🔻)现副中心站主体结构封顶关键节点。”北(♟)京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下(♎)机电设备安装(🖋)和装修施工新阶段。

8月(🌟)30日，施工人员(🏙)在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起(🐺)航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢(📭)结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京(🏍)帆”建设“打了(👩)样”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计(🧥)不仅增强了屋盖的(🕍)保温隔(🐫)热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用(💂)空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正(🤞)冲刺副中心站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直(💔)达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施(🚞)工人员在北京城市副中心站枢纽(☕)工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(📿)市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成(😝)。新华社记(🔄)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽(🛍)工(🛢)程施工现场，施工人员进行首(🤶)片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华(🎇)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京(🌏)城市副中心站综合交通枢纽工(❤)程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工(📪)人(👻)员在“京帆”屋盖(🚔)下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工(🌅)人员在进行(⛰)内部(🔋)设备安装(🛵)和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(⤵)现场，施工人员在进行内部设备安(🎥)装和装修施(🍒)工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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