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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城(🍔)市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综(🌷)合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶(🛩)、首片“京帆”屋盖完成安(🍌)装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功(👸)能置于地下，有效(🧢)缓解大型交通枢纽对(🙊)区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市(🏔)会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家(🈹)体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅和公共空间(🤛)、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨(🌑)道层等功能(👜)划分一目了然(🆖)。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕(🥁)宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未(🤲)来，这里将集成2条城际(🆒)铁路(🐴)、1条国铁干线、5条城(😋)市轨道交通、1条(🛸)市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实(🐏)现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自(🚖)开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节(🚱)点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前(🅱)工程全面转入地下机电设备(🍈)安装和(📯)装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖(➰)巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米(👌)、重约1500吨的首片“京帆”屋盖(👭)安装完成，也为后续“京(🎅)帆”建(🔺)设“打了样”。

北京城建集团副(⏯)中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下(🤷)层为“采光泡泡”。该设计不仅增(🧦)强了屋盖的保温隔热(🎟)性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副(🤩)中心站年底主体基(🥉)本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟(🤽)到达北京(🧓)大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安(🦋)新区和天津滨(🕘)海新区。

8月30日，施工人员(🈂)在北京城市副中心站枢纽工程(👐)现场施工。新华社记者 鞠(💓)焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中(⚫)心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交(🍂)通(🔯)枢纽工程施工(😌)现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄(⏫)

8月30日，在北京城市副中心(🥗)站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安(💦)装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工(😐)现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠(😆)焕宗 摄

8月30日，在北京(😦)城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进(🔟)行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢(🍕)纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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