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“续航”“科技(🤺)”均是(🕜)拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的(🥣)消费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充(㊗)电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程(🦁)焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是(🏹)最合适的选择。此次解(🃏)析的就(🌦)是在PHEV插电混动(🏅)车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧(🌼)传承了魏牌家族的设(🕊)计风格，在时尚感与精(🔯)致(🥊)感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样(🚝)式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎(🧜)合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别(👓)为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设(🐴)计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一(🔐)定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车(🎒)辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设(🕷)计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视(🎽)觉(🎺)效果，得益于此，这款车型的(😨)整车风阻系数低至(🖋)0.33Cd，在同级(⛲)别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称(🏈)得上同价位车(🕐)型的佼佼者。车辆内部将现(👕)代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感(🕜)。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿(🔗)铁DHT-PHEV在(🎞)智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏(👴)，形成了(♊)四屏的全场景交互体验，能(🔍)做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液(🌒)晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强(🐔)光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的(💗)用户来说，用惯(😑)了(🙅)智能(🦔)手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还(🦎)具有(🔃)专(🐠)属UI风格和开(🈷)机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅(🐔)助(♊)领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为(😮)齐全，拥(🐲)有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能(🍁)够在车(🚡)道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求(🐲)换道时，系(🗄)统将(⤴)在保障安(⭐)全的情况下立即进行自动变道(🐗)指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓(🌿)解驾驶(⛎)者长途行车时(🔒)的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能(🐸)量密度电池包组成，四驱版(🖤)的车型还额(👆)外配备有135kW高性能电(👚)后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱(📷)动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现(🍕)。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需(🌩)要5.4L，四驱版车型只需要(😧)6.2L，这(🛡)样(🤧)的成绩对于这个级别的SUV车(📧)型来说其实表现已经是非常优(🕠)异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的(🥤)三元锂离子(🏆)电池组，WLTC综合(🚌)工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满(👳)足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百(👄)公里(🕒)加速成绩(🔭)仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使(🥃)是遇到冬季温度低(🔡)导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够(🏼)使用燃油为电池在(🥎)行驶过程中充电(🍷)，打(😯)消用户在冬季的续航里程(🚸)焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了(❗)用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相(💝)较于燃油车(🌓)具备(🐲)更加低的使用成本，相(🏇)较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁(👪)DHT-PHEV作(🚐)为魏(🧙)牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了(❄)超(👞)长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质(🥤)感的设计质感与科技配置。相信(🔌)随着越来越多消费者关注插电混动领(🛺)域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消(🛥)费者接受和认可。

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