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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交(🌛)通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁(🥌)、鞠焕宗）天安门向东约30公里处，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大(👊)地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装(🤕)“双(🌕)节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场(🚶)施工。新华社(👥)记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能(🚩)置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区(🈯)域(⏸)地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住(🌒)宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站(🥒)厅和公共空间、城际车站候车厅(👆)和出站大厅、城际车站站台和轨道(🚴)层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市(🛷)副中心站枢纽工程现场施工。新华社记(🙋)者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来(🛀)，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万(✌)人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工(🙊)以来历时4年8个月，终于实现副中心站主(🐔)体结构封顶关键(🌄)节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面(🎤)转入地下机(🎉)电设备安(🖱)装和装(🎢)修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北(🍘)京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记(🎫)者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到，寓意在大运河畔扬帆(🎽)起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长(🏆)77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样(📟)”。

北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设(✉)计，上层(😆)为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保(✝)温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每(⏩)年(♉)可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设(🎅)者正冲刺副中心站年底主体基本(🏙)完工目标，车站将于2025年(🈶)底具备投运条件。届时，从副(⏺)中心站15分钟直达(👻)北京首都国际机场(👣)、35分钟到达北京大兴国际机场和河北(🐬)唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记(⛽)者(⛽) 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已(🏟)施工完成。新(🎮)华社记者 鞠焕宗 摄

8月(👪)30日，在北京城市副(🔎)中心站(🦌)综(🐱)合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员(😘)进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工(🔼)作。新华社记(🌙)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕(👸)宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交(🃏)通枢纽(🏵)工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合(😓)交通枢纽工(🎅)程施工现场，施工人员(🚻)在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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